PNT Resilience and the impact of satellite radio positioning disruptions on piloting teams

• Autor(a) principal: Castro, David Luís dos Santos
• Data de Publicação: 2022
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: eng
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10400.26/42156
• topic: Maritime navigation safety; PNT Resilience; Human Factors; Joint Cognitive Systems; Domínio/Área Científica::Ciências Sociais::Outras Ciências Sociais

O sucesso nas operações marítimas apenas pode ser atingido através da interação eficiente e eficaz entre pessoas e tecnologia. Tendo em conta a crescente dependência na última a bordo dos navios, uma das questões mais prementes é a provada falibilidade dos sistemas de radioposicionamento satélite, nomeadamente dos GNSS (Global Navigation Satellite Systems) que, consequentemente, tem levantado preocupações relativamente à resiliência dos mesmos. Os requisitos das fontes de posicionamento, navegação e tempo (PNT) também têm crescido significativamente na última década, portanto, a qualidade e integridade desses três parâmetros tornaram-se cada vez mais um elemento decisivo para o sucesso nas operações marítimas, especialmente na condução da navegação. O objetivo do estudo é identificar quais os fatores de sucesso para uma navegação mais resiliente. A solução proposta passa portanto pela abordagem da resiliência PNT através dos Sistemas Cognitivos Conjuntos, medindo o desempenho das equipas, o cumprimento dos procedimentos e fatores humanos, nomeadamente a interação quer com a tecnologia, quer entre os diferentes membros da equipa, a confiança na automação, assim como o conhecimento situacional e a carga de trabalho, quando confrontados com uma disrupção GNSS. Os participantes do estudo foram equipas de pilotagem da Marinha Portuguesa (MP) e as sessões ocorreram num simulador de navegação. As equipas realizaram um treino de pilotagem padrão dividido em três momentos distintos: com normal disponibilidade de sinal GNSS, sob spoofing e sob jamming. O desempenho foi medido com base em medidas quantitativas de controlo do posicionamento e do tempo, o cumprimento dos procedimentos com o apoio de avaliadores do CITAN e os fatores humanos foram medidos sobretudo recorrendo a questionários. A metodologia FRAM (Functional Ressonance Analysis Method) providenciou o suporte para analisar as diferenças entre o trabalho como prescrito e o trabalho como é realizado. O estudo pretende providenciar um conhecimento extensivo relativamente à capacidade das equipas de pilotagem em efetuarem a condução da navegação face à adversidade de uma disrupção GNSS, efetivamente elevando o nível de conhecimento da função PNT na MP e abrindo caminho para soluções de Sistemas Cognitivos Conjuntos para uma melhor e mais resiliente condução da navegação