Estudo da viabilidade energética de amortecedores regenerativos de relutância magnética comutados em veículos elétricos

• Autor(a) principal: Chamare, Joaquim Armando
• Data de Publicação: 2021
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10400.6/11815
• topic: Conversão de Energia da Vibração; Gerador Linear de Relutância Variável Comutado; Gerador Tubular; Sistema de Suspensão Regenerativa; Veículo Elétrico; Domínio/Área Científica::Engenharia e Tecnologia::Engenharia Eletrotécnica, Eletrónica e Informática

Esta dissertação centra-se no estudo da viabilidade energética de amortecedores regenerativos de relutância magnética em veículos elétricos. Neste trabalho procura-se contribuir para investigação e desenvolvimento de geradores lineares de relutância variável comutados de topologia tubular com aplicação em sistemas de suspensão regenerativa para conversão de energia de vibração. É descrito o sistema de suspensão, é definido o modelo matemático que rege o seu comportamento e os diferentes tipos de suspensão. Os veículos elétricos têm ganho muito interesse, como alternativa aos veículos movidos por combustíveis fosseis, por serem mais ecológicos. É feita a descrição da evolução dos veículos elétricos desde a primeira geração até à quarta geração. Entretanto, aborda-se o princípio de conversão de energia da máquina linear de relutância variável comutada, estuda-se o modelo dinâmico do gerador, e referem-se os conversores eletrónicos de potência para o seu controlo. Por fim, é feita a análise energética da suspensão regenerativa com o gerador linear de relutância variável comutado, e todo processo de cálculo computacional é implementado em linguagem própria do software Matlab e do software gratuito Finite Element Method Magnetics (FEMM).