Estudo da implementação de um sistema WSN de priorização do transporte público coletivo por ônibus numa interseção semafórica em Campina Grande - PB.

• Autor(a) principal: QUEIROZ JÚNIOR, Hélio da Silva.
• Data de Publicação: 2020
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFCG
• Texto Completo: http://dspace.sti.ufcg.edu.br:8080/jspui/handle/riufcg/23645
• topic: Sistema WSN; Transporte público coletivo - Campina Grande - PB; Ônibus; Mobilidade urbana; Engenharia de tráfego; Sistema de sensores wireless - trânsito - Campina Grande - PB; Trânsito de Campina Grande - PB; Tecnologias de trânsito; WSN System; Collective public transport - Campina Grande - PB; Buses; Urban mobility; Traffic engineering; Wireless sensor system - traffic - Campina Grande - PB; Traffic in Campina Grande - PB; Traffic technologies; Engenharia Civil

O transporte público urbano é reflexo das demandas diretas de seus usuários, como os fatores sociais, econômicos e culturais que os definem. Dentre os parâmetros de análise da eficiência do transporte público por ônibus em uma cidade, o tempo de viagem e o custo são os de maior importância uma vez que implica diretamente no dia a dia dos usuários. Contudo, existe uma perda razoável de tempo nas interseções e nelas o transporte público por ônibus não possui nenhuma priorização, quando se é possível fazer com que os ônibus tenham diminuição no tempo total de viagem com a prioridade nos cruzamentos semafóricos. Diante disto, buscou-se uma alternativa que viesse a contribuir na qualidade do serviço oferecido pelo transporte público, sendo realizado estudo em uma interseção semafórica, na cidade de Campina Grande – PB, composta por faixa exclusiva e que apresenta tráfego intenso. Para tanto, foi desenvolvido um modelo de simulação da área objeto, utilizando o software de análise de tráfego PTV VISSIM, calibrado a partir do fluxo de veículos levantado em campo. Nesse estudo foram utilizadas duas lógicas de priorização do ônibus, a primeira é a lógica de redução no tempo de verde e a segunda de mudança de fase do ciclo semafórico. Os resultados para a lógica de redução do tempo de verde dos demais semáforos da interseção obteve-se um acréscimo de 23,68% na velocidade de operação dos ônibus, validando a eficácia do sistema em melhorar a eficiência do transporte público com soluções de lógica operacional de tráfego.