A caminhabilidade como instrumento de humanização de travessias urbanas rodoviárias

• Autor(a) principal: Raquel Corrêa Lacerda Dutra
• Data de Publicação: 2020
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UFMG
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/1843/35024
• topic: Travessia urbana; Caminhabilidade; Mobilidade urbana; Pedestre; Transportes; Caminhabilidade; Mobilidade urbana; Pedestres

As travessias urbanas rodoviárias – áreas urbanas segmentadas por rodovias – são regiões de conflitos gerados entre o tráfego de passagem e o tráfego local. Nesse contexto, verifica-se que o pedestre se afigura como o ator mais vulnerável no microssistema de mobilidade nas espacialidades em tela, considerando que, tradicionalmente, a fluidez viária é o objetivo máximo a ser alcançado em rodovias. Assim, estudar os deslocamentos pedonais nos trechos urbanos das rodovias brasileiras se torna um desafio, tendo em vista o estímulo voltado a outros modos de transporte. Nas últimas décadas, apesar de serem realizadas algumas ações no que tange ao incremento da infraestrutura voltada para os pedestres em diferentes travessias urbanas rodoviárias, há que se aumentar as ações para tornar as áreas urbanas das rodovias espaços mais amigáveis e seguros para a circulação de pedestres. Para tanto, metodologias capazes de compreender os ambientes pedonais de áreas pouco exploradas até o momento são de extrema relevância. Na busca por uma melhor compreensão da qualidade de uma espacialidade, o emprego de um índice que possa ser utilizado como ferramenta de avaliação do ambiente no qual se insere o pedestre torna-se de suma importância. Nesse contexto, esta dissertação tem como objetivo desenvolver um índice de caminhabilidade que possibilite avaliar a qualidade do ambiente de circulação dos pedestres nas áreas urbanizadas ao longo das rodovias. Nessa perspectiva, foram selecionados dois trechos da rodovia estadual MG-10, localizada no município de Lagoa Santa, em Minas Gerais. O índice foi construído em 5 etapas. Primeiramente, procurou-se identificar, na literatura nacional e internacional, indicadores que auxiliam na mensuração das condições de caminhabilidade e, em seguida, foram analisados quanto à aplicabilidade em trechos urbanos segmentados por rodovias. A segunda etapa consistiu em adequar o índice de caminhabilidade elaborado por Carvalho (2018), cuja presente dissertação se afigura como um desdobramento/continuidade desse trabalho, para subsídio ao desenvolvimento do índice a ser aplicado em travessias urbanas. A terceira etapa consistiu na elaboração e aplicação de questionário a profissionais da área rodoviária, com o objetivo de identificar o grau de importância dos indicadores utilizados na pesquisa de Carvalho (2018). A quarta etapa considerou o desenvolvimento de um índice de caminhabilidade para travessias urbanas rodoviárias e, finalmente, a quinta etapa consistiu na aplicação do índice de caminhabilidade proposto em duas espacialidades distintas de uma mesma travessia urbana rodoviária. A metodologia proposta verificou-se acessível e de fácil compreensão, levando-se em conta, sempre que possível, uma análise quantitativa dos elementos, tornando a aplicação do índice de rápida execução. Utilizou-se o índice desenvolvido para a avaliação de duas espacialidades, uma composta por oito segmentos e outra composta por seis segmentos da rodovia MG-10. A utilização do índice se mostrou eficiente na avaliação da caminhabilidade de travessias urbanas, sugerindo que possa ser utilizado em outras espacialidades ou segmentos com características semelhantes. Verifica-se ainda que pode ser um instrumento importante nas definições de novos projetos e em correções de situações existentes. Por fim, este estudo é um indicativo da necessidade de se aprofundar a investigação de questões relacionadas à melhoria de circulação dos pedestres nas travessias urbanas rodoviárias.