Análise, integração e visualização de dados urbanos de múltiplas fontes heterogêneas

• Autor(a) principal: Pedro Magalhaes Fortini
• Data de Publicação: 2018
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UFMG
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/1843/SLSC-BBWP7R
• topic: Computação Urbana; Análise Visual; Sistemas de Informação Geográficos; Visualização de Dados; Análise visual; Computação urbana; Sistemas de informação geográfica; Computação; Visualização de dados

O rápido progresso do processo de urbanização e o consequente aumento da população urbana criam grandes desafios para os responsáveis pelo planejamento urbano. Esses desafios compreendem diversas áreas como meio-ambiente, consumo de energia, transporte, etc. A quantidade massiva de informações geradas todos os dias nos ambientes urbanos permite a realização de diagnósticos mais precisos de tais problemas, e ajuda na criação de soluções. No entanto, como tais fontes de informação são heterogêneas, e envolvem um grande volume de dados, existem grandes desafios computacionais para sua utilização. O presente trabalho visa estudar técnicas e métodos que permitam a análise, integração e visualização de dados urbanos de múltiplas fontes heterogêneas, objetivando criar um modelo genérico para análise de dados urbanos, com foco sobretudo em dados de transporte e trânsito. Para demonstrar a viabilidade, aplicabilidade e validade do modelo, foram criadas duas ferramentas: a Impressão Digital de Trânsito Urbano e o Mapa Urbano de Acesso a Serviços Básicos. A ideia principal da Impressão Digital de Trânsito Urbano é comparar o acesso e a mobilidade urbana em qualquer ponto de uma cidade utilizando as modalidades de transporte público (ônibus) e privado (individual). O Mapa Urbano de Acesso a Serviços Básicos foi criado com o objetivo de determinar a eficiência das rotas produzidas pelos sistemas de transporte público e privado de uma cidade, comparar a acessibilidade a serviços básicos utilizando tais sistemas de tranporte, e contrastar tais informações com dados de qualidade de vida. Os resultados obtidos mostram grandes discrepâncias no esforço que um usuário de transporte público deve fazer para se locomover nas cidades analisadas, em comparação com os modos individuais de transporte. Esses resultados ajudam a explicar as razões por trás da queda acentuada no número de usuários do transporte público nas cidades brasileiras nos últimos anos, conclamando os planejadores urbanos a criar políticas públicas na busca de melhores soluções.