Desigualdade regional, migração e urbanização: três ensaios sobre desenvolvimento

• Autor(a) principal: Flavia Lucia Chein Feres
• Data de Publicação: 2006
• Tipo de documento: Tese
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UFMG
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/1843/AMSA-6XHNB6
• topic: Migração; Desenvolvimento econômico; Urbanização; Economia regional; Brasil Condições econômicas; Migração interna Brasil; Urbanização Brasil; Desenvolvimento econômico; Disparidades regionais Brasil

Esta tese aplica temas freqüentemente abordados pela teoria do desenvolvimento econômico ao estudo de cidades, num contexto de economias em desenvolvimento. São apresentados três ensaios que tratam de desigualdades regionais, migração e urbanização no Brasil, utilizando dados dos Censos Demográficos. O primeiro artigo, intitulado Desenvolvimento Desigual; evidências para o Brasil descreve o processo de desenvolvimento da economia brasileira, ocorrido no período de 1970 a 2000, buscando identificar sinais de convergência ou agravamento das desigualdades regionais. Os resultados apontam para a existência de um processo de desenvolvimento desigual que é preservado ao longo das três décadas e vai além das divisões administrativas das Unidades da Federação ou da partição do país entre Norte, Nordeste, Centro-Oeste, Sul e Sudeste. No segundo artigo Migração e Mercado de Trabalho Regional são estimados os efeitos do choque de migração, induzidos pela construção da rodovia Belém-Teresina, sobre os salários nas localidades de origem. Objetivando melhorar a consistência das estimativas das elasticidades de substituição entre capital e trabalho e entre grupos de trabalhadores, a distância à rodovia é utilizada como instrumento para o total de emigrantes, que, por sua vez, é o choque de oferta necessário para a identificação da condição de demanda. A utilização desse instrumento torna os coeficientes estimados mais significativos e negativos, fazendo com que os efeitos simulados sobre o salário aumentem. Os resultados mostram que a saída de trabalhadores de áreas vizinhas à rodovia para localidades por ela atravessadas não geram apenas efeitos positivos sobre os salários na origem. Em várias localidades, para diferentes grupos de qualificação, houve redução ao invés de aumento de salários, com o efeito complementaridade sendo maior que o efeito substituição. Finalmente, o artigo Custos de Transporte, Urbanização e Desenvolvimento: evidências a partir da criação de Cidades investiga os impactos da urbanização sobre os rendimentos individuais, analisando o choque de urbanização causado pela construção da rodovia Belém-Teresina e pela pavimentação da Cuiabá-Porto Velho. Conclui-se que existe uma relação positiva entre urbanização e rendimento, mas essa relação não é, necessariamente, direta. Características individuais e a estrutura produtiva e do mercado de trabalho local aparecem como importantes canais dessa relação.