Metodologia híbrida experimental-numérica de análise do comportamento estrutural de chassis de veículos comerciais

Detalhes bibliográficos
Autor(a) principal: Lirio, Gustavo Rodrigues
Data de Publicação: 2004
Tipo de documento: Dissertação
Idioma: por
Título da fonte: Repositório Institucional da UFSC
Texto Completo: http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/87781
Resumo: Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica.
id UFSC_1486deeee9ade717a22304c024b18035
oai_identifier_str oai:repositorio.ufsc.br:123456789/87781
network_acronym_str UFSC
network_name_str Repositório Institucional da UFSC
repository_id_str 2373
spelling Metodologia híbrida experimental-numérica de análise do comportamento estrutural de chassis de veículos comerciaisEngenharia mecânicaVeiculos comerciaisMetodo dos elementos finitosDissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica.Este trabalho propõe uma metodologia híbrida experimental-numérica para a análise estrutural de chassis de veículos comerciais. A característica híbrida do método proposto se dá pela utilização de ensaios experimentais para calibrar e validar modelos numéricos. O diferencial em relação a outros trabalhos está na realização dos ensaios experimentais apenas nos pontos de maior incerteza do chassi. A metodologia foi aplicada a um veículo comercial de 8500 kg de peso bruto total. O método de elementos finitos foi utilizado para resolver o modelo numérico do veículo, o qual foi construído em elementos de viga. Seguindo indicações da literatura, foram utilizados elementos de viga com sete graus de liberdade; três deslocamentos, três rotações e o empenamento (warping). As dimensões e as características técnicas do veículo foram obtidas junto à empresa fabricante, que colaborou com este trabalho. Os resultados numéricos foram comparados com medições experimentais das deformações no chassi com o veículo em condições críticas de uso. A comparação foi feita a partir de espectros de densidade de potência das deformações experimentais e das calculadas numericamente. Pôde-se observar que os espectros experimentais e numéricos obtidos foram semelhantes em amplitude, porém diferentes na forma. Acredita-se que esta diferença se deva a falta de um detalhamento maior, no modelo numérico, dos componentes do veículo ligados ao chassi. Na confecção do modelo alguns componentes foram desconsiderados e outros não foram perfeitamente modelados. No entanto, os resultados obtidos foram considerados satisfatórios para um trabalho acadêmico e tem-se a certeza de que eles poderiam ser melhorados com um refinamento do método. This work proposes a hybrid experimental-numeric methodology, aiming to the structural analysis on commercial vehicles. The hybrid pattern is given by the use of experimental tests to calibrate and validate numeric models. When compared with the existing bibliography, the main difference of this work is the use of dynamic experimental tests to calibrate very specific points of doubt on the numeric (computational) model. The methodology was applied to a commercial vehicle with 8500 kg total weight. The Finite Element Method (FEM) was applied to solve the numeric model of the vehicle, built on beam elements with seven degrees of freedom (three translations, three rotations and the warping). The manufacturer gave the dimensions and all the technical information of the vehicle. The numerical results were compared with experimental strain measures of the vehicle's chassis under critical conditions of use. The experimental and the numerical results were compared using Power Spectrum Density (PSD) graphs. The curves showed similar amplitudes but a different shape. It is believed that these differences are due to the roughness of the model, mainly the support components of the vehicle as the engine, gearbox, cabin, etc. Some minor components were simply not included in the whole model and the others were not well refined. However, the final results achieved were considered satisfactory for an academic work. It is strongly believed that better results could be achieved with a more developed method and model.Florianópolis, SCRosa, Edison daUniversidade Federal de Santa CatarinaLirio, Gustavo Rodrigues2012-10-22T01:55:01Z2012-10-22T01:55:01Z20042004info:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesis91 f.| il., grafs., tabs.application/pdf223421http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/87781porreponame:Repositório Institucional da UFSCinstname:Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC)instacron:UFSCinfo:eu-repo/semantics/openAccess2013-05-04T14:31:07Zoai:repositorio.ufsc.br:123456789/87781Repositório InstitucionalPUBhttp://150.162.242.35/oai/requestopendoar:23732013-05-04T14:31:07Repositório Institucional da UFSC - Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC)false
dc.title.none.fl_str_mv Metodologia híbrida experimental-numérica de análise do comportamento estrutural de chassis de veículos comerciais
title Metodologia híbrida experimental-numérica de análise do comportamento estrutural de chassis de veículos comerciais
spellingShingle Metodologia híbrida experimental-numérica de análise do comportamento estrutural de chassis de veículos comerciais
Lirio, Gustavo Rodrigues
Engenharia mecânica
Veiculos comerciais
Metodo dos elementos finitos
title_short Metodologia híbrida experimental-numérica de análise do comportamento estrutural de chassis de veículos comerciais
title_full Metodologia híbrida experimental-numérica de análise do comportamento estrutural de chassis de veículos comerciais
title_fullStr Metodologia híbrida experimental-numérica de análise do comportamento estrutural de chassis de veículos comerciais
title_full_unstemmed Metodologia híbrida experimental-numérica de análise do comportamento estrutural de chassis de veículos comerciais
title_sort Metodologia híbrida experimental-numérica de análise do comportamento estrutural de chassis de veículos comerciais
author Lirio, Gustavo Rodrigues
author_facet Lirio, Gustavo Rodrigues
author_role author
dc.contributor.none.fl_str_mv Rosa, Edison da
Universidade Federal de Santa Catarina
dc.contributor.author.fl_str_mv Lirio, Gustavo Rodrigues
dc.subject.por.fl_str_mv Engenharia mecânica
Veiculos comerciais
Metodo dos elementos finitos
topic Engenharia mecânica
Veiculos comerciais
Metodo dos elementos finitos
description Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica.
publishDate 2004
dc.date.none.fl_str_mv 2004
2004
2012-10-22T01:55:01Z
2012-10-22T01:55:01Z
dc.type.status.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/publishedVersion
dc.type.driver.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/masterThesis
format masterThesis
status_str publishedVersion
dc.identifier.uri.fl_str_mv 223421
http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/87781
identifier_str_mv 223421
url http://repositorio.ufsc.br/xmlui/handle/123456789/87781
dc.language.iso.fl_str_mv por
language por
dc.rights.driver.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/openAccess
eu_rights_str_mv openAccess
dc.format.none.fl_str_mv 91 f.| il., grafs., tabs.
application/pdf
dc.publisher.none.fl_str_mv Florianópolis, SC
publisher.none.fl_str_mv Florianópolis, SC
dc.source.none.fl_str_mv reponame:Repositório Institucional da UFSC
instname:Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC)
instacron:UFSC
instname_str Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC)
instacron_str UFSC
institution UFSC
reponame_str Repositório Institucional da UFSC
collection Repositório Institucional da UFSC
repository.name.fl_str_mv Repositório Institucional da UFSC - Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC)
repository.mail.fl_str_mv
_version_ 1808652119350181888

Registros relacionados