Efeitos da mudança da relação diferencial em um caminhão extra pesado considerando a perspectiva do ciclo de vida

• Autor(a) principal: Ferreira, Mariane Bigarelli
• Data de Publicação: 2018
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UTFPR (da Universidade Tecnológica Federal do Paraná (RIUT))
• Texto Completo: http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/16035
• topic: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA DE PRODUCAO; Ciclo de vida do produto; Transporte rodoviário de carga; Automóveis - Consumo de combustível; Product life cicle; Trucking; Automobiles - Fuel consumption

Nas últimas décadas a quantidade de veículos em circulação aumentou significativamente, e por consequência a legislação ambiental se torna cada vez mais rigorosa. Diante disso, a indústria automotiva tem buscado reduzir as emissões atmosféricas dos seus veículos, visando o alcance de uma produção e o uso de transportes mais sustentáveis, proteção à saúde pública e proteção ambiental. Frente à preocupação ambiental para às emissões de poluentes esse trabalho tem como objetivo evidenciar os efeitos ambientais e econômicos resultantes da alteração da relação diferencial em um caminhão extra pesado, considerando a perspectiva do ciclo de vida. Para tanto foi realizado um levantamento bibliográfico para contextualizar a temática, com um total de 30 artigos estudados. Após estruturou-se um estudo de caso para analisar a perspectiva econômica e ambiental de um caminhão comercial que obteve seu eixo diferencial alterado. Os resultados encontrados mediante a troca da relação diferencial foi uma redução de 5.000 litros de consumo de diesel para o caminhão estudado, com base na perspectiva econômica, o veículo passou a gerar uma economia anual de um pouco mais de R$15.000,00. Na perspectiva ambiental, utilizou-se a Avaliação do Ciclo de Vida (ACV), para quantificar os impactos gerados na produção do diesel mediante o método International Reference Life Cycle Data System (ILCD) que avalia a categoria relacionada ao consumo de recursos minerais e fósseis, e o Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) que avalia o Potencial de Aquecimento Global. O resultado da ACV revelou uma redução de 6,82% na extração de recursos e uma redução de 6,52% para emissões de gases do efeito estufa. Em termos comparativos com a frota brasileira os valores equivalem a 25 bilhões de litros de petróleo que deixariam de ser utilizados para a produção do diesel.