Projeto de uma manga de eixo dianteira para um protótipo monoposto off-road tipo mini Baja SAE

• Autor(a) principal: Zimmermann, Fabricio
• Data de Publicação: 2018
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UTFPR (da Universidade Tecnológica Federal do Paraná (RIUT))
• Texto Completo: http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/15110
• topic: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA MECANICA; Método dos elementos finitos; Engenharia de protótipos; Veículos a motor - Molas e suspensão; Finite element method; Prototypes, Engineering; Motor vehicles - Springs and suspension

A manga de eixo é um componente estrutural, relacionado diretamente à segurança do veículo, responsável por interligar diversos componentes de diferentes sistemas, como a suspensão, a direção e o freio. Este trabalho visa determinar os fatores dinâmicos do veículo que estão associados à geometria da manga de eixo, a partir de simulações cinemáticas realizadas com o auxílio do software de simulação multicorpos ADAMS View, avaliando assim, qual geometria apresenta o melhor comportamento cinemático e consequentemente dinâmico. A partir disso foi proposto um aperfeiçoamento de geometria, em relação ao projeto atualmente utilizado pela equipe Pato Baja, de modo a possuir um bom comportamento cinemático e fabricável. Também realizou-se o projeto da geometria de direção, através de um programa desenvolvido no software Mathcad, para assim determinar a inclinação e comprimento do braço de direção, que apresentasse o menor esforço possível de esterçamento, com um giro do volante entre 90 a 135°, para garantir uma resposta rápida do piloto, almejando-se melhora na dirigibilidade e, diminuir os esforços necessários para o esterçamento da direção, visando ainda uma redução de massa da manga de eixo fabricada em alumínio 7075-T651. Com base em modelagem inicial se determinou os esforços atuantes na manga de eixo, para a posterior simulação em elementos finitos. Com base na simulação estrutural, realizou-se uma nova modelagem, alcançando uma redução de 30,3% no braço à terra e 6,23% da massa da manga de eixo, comparada a atualmente utilizada pela equipe.