Gestão de Riscos na Operação do Aerotracer® e Desenvolvimento de Sistemas de Deteção de Contaminação em APUs

• Autor(a) principal: Martins, Inês Machado Frade de Sousa
• Data de Publicação: 2023
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10362/162669
• topic: Qualidade do Ar; Cabines das Aeronaves; Motor CFM56-5B; APU; Sistema de Ar Condicionado; Análise de Risco; Domínio/Área Científica::Engenharia e Tecnologia::Engenharia Química

Este estudo ressalta a importância crítica da qualidade do ar nas cabines das aeronaves devido ao aumento das viagens aéreas e das crescentes preocupações com a saúde. Pilotos e tripulantes enfrentam condições de trabalho únicas devido à exposição a fatores como falhas mecânicas e variações de pressão, resultando em desconforto, náuseas, tosse e tonturas durante os voos. É, portanto, crucial monitorizar e aprimorar a qualidade do ar das cabines para garantir a saúde e a segurança de todos a bordo. Para além disso, são fornecidas explicações pormenorizadas acerca dos sistemas de monitorização das aeronaves, tais como o motor CFM56-5B, a Unidade Auxiliar de Potência (APU) e o Sistema de Ar Condicionado, realçando o seu funcionamento. Foram conduzidas análises de risco e avaliações do ar de bleed usando o Aerotracer®, que é um equipamento analisador de gases, em motores e APUs, permitindo a identificação de desafios e resultados relevantes. Para a realização de ensaios preliminares com o Aerotracer® nos testes dos motores CFM56-5B, houve a necessidade de efetuar pequenas alterações nas instalações devido ao desgaste e corrosão das tubagens. Adicionalmente, foi desenvolvida uma caixa com o objetivo de melhorar a deteção e controlar o odor na sala de controlo. Durante os ensaios, foi detetada a presença de óleo pelo dispositivo, embora se estime que essa deteção se deva à limpeza insuficiente das tubagens. Durante a análise de risco dos motores CFM56-5B, identificaram-se um total de 22 riscos. Destes, 4 requerem ação imediata, como o sobreaquecimento das tubagens do 5º e 9º andar, a deteção de odores desconfortáveis na sala de controlo e problemas na vedação da caixa (R4, R5, R12 e R18), enquanto outros 7 necessitam de revisão. Posteriormente, o Aerotracer® foi empregue no Hangar 6 para verificar a contaminação do ar de bleed durante os testes e, assim, auxiliar na resolução de problemas e prevenir futuros episódios de fumo. Tubagens foram instaladas desde o motor até uma caixa para a remoção contínua do ar de bleed e análise com o Aerotracer®. O sistema foi testado e detetou-se óleo, embora sejam necessários ensaios adicionais para confirmar a operacionalidade.