Simulação termodinâmica unidimensional, quase-estástica, para determinação do desempenho de motores Diesel, utilizando óleo Diesel e misturas de biodiesel

• Autor(a) principal: Clume, Sérgio Franco
• Data de Publicação: 2018
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UFRJ
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/11422/12572
• topic: CNPQ::ENGENHARIAS; Simulação termodinâmica; Motor diesel

Apresenta-se, nesta dissertação, a descrição (lo desenvolvimento dos algoritmos utilizados para a modelagem das massas instantâneas de ar fresco admitido no cilindro e (le gases da combustão na exaustão, empregando polinômios específicos desenvolvidos por ANNAND e ROE (1974), para o cálculo dos coeficientes de descarga para as válvulas de admissão e de exaustão. A massa de combustível foi modelada Utilizando uma expressão desenvolvida por MAROTEAUX e SAAD (2013), permitindo o emprego com qualquer combustível. Empregou—se a Técnica Levenberg-Marquardt Não Linear para otimizar a incógnita “duração da injeção”, a fim de auxiliar o cálculo da massa de combustível. O calor específico a pressão constante, do biocombustível a base de soja, foi calculado utilizando uni polinômio específico para biodiesel, desenvolvido por ANIKEEV et al. (2012). 0 algoritmo foi validado utilizando ferramentas estatísticas, comparando-o com os (lados experimentais de SOUZA JUNIOR (2009), empregando o motor M95W AGR.ALE, quatro tempos, monocilíndrico. Foi realizado um Estudo de Caso utilizando os dados experimentais de GUTIÉRREZ (2016), empregando o motor MWM Acteon 6.12 TCE, quatro tempo, seis cilindros, o mesmo instalado a bordo do Navio Rebocador de Alto Mar “Triunfo” , da Marinha do Brasil. na função de motor Diesel gerador de emergência, operando com o combustível B9. a base de soja. A simulação demonstrou que o emprego do B9 é, técnica e financeiramente, viável para o caso estudado.