Crise econômica e global de 2008 : efeitos nas empresas do transporte aéreo doméstico brasileiro
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Data de Publicação: | 2014 |
Tipo de documento: | Trabalho de conclusão de curso |
Idioma: | por |
Título da fonte: | Biblioteca Digital de Monografias da UnB |
Texto Completo: | http://bdm.unb.br/handle/10483/12076 |
Resumo: | Monografia (graduação)—Universidade de Brasília, Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade, Departamento de Ciências Contábeis e Atuariais, 2014. |
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Pereira, Michelle da SilvaLustosa, Paulo Roberto BarbosaPEREIRA, Michelle da Silva. Crise econômica e global de 2008: efeitos nas empresas do transporte aéreo doméstico brasileiro. 2014. 28 f., il. Monografia (Bacharelado em Ciências Contábeis)—Universidade de Brasília, Brasília, 2014.http://bdm.unb.br/handle/10483/12076Monografia (graduação)—Universidade de Brasília, Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade, Departamento de Ciências Contábeis e Atuariais, 2014.As relações econômicas estão amplamente ligadas. No mundo globalizado, é impossível não sentir as consequências de uma crise em um país, ainda mais sendo este tão importante eco-nômica e financeiramente, como é os Estados Unidos. Sua crise foi de grande escala, gerando grande déficit público, quebra de instituições financeiras deveras poderosas, retenção de cré-dito, dentre outros. Este trabalho visa analisar o impacto da crise econômica dos Estados Uni-dos da América para o Brasil; em especial na indústria aérea brasileira transportadora de pas-sageiros. Para isso, observaram-se indicadores e dados durante os anos de 2002 a 2012 a fim de descobrir, através do método dedutivo, a magnitude dos efeitos da crise, bem como a con-textualização para sua existência. A regulação proposta pelo DAC e pela ANAC, órgãos regu-ladores brasileiros, visava o melhor aproveitamento da indústria aérea, tornando-a mais inde-pendente através de desregulação, medida pela liberdade tarifária. Tais mudanças geraram uma reestruturação do mercado aéreo, trazendo o conceito de concorrência ao setor e alavan-cando a economia. As medidas serviram de resposta ao aumento dos custos totais para as em-presas aéreas, com total atenção ao custo de combustível que cresceu significativamente no ano de 2008, por conta da variação da taxa de câmbio Real/Dólar – fator responsável pelo aumento dos preços do barril de petróleo e, consequentemente, pela variação positiva das pas-sagens aéreas na época. A liberdade tarifária muito contribuiu para o desenvolvimento do setor aéreo doméstico, tornando o mercado competitivo para as empresas e vantajoso para o consumidor.Submitted by Nayara Silva (nayarasilva@bce.unb.br) on 2016-02-12T19:15:41Z No. of bitstreams: 1 2014_MichelledaSilvaPereira.pdf: 210530 bytes, checksum: 6e8db44b742af9f0608c22d65ff9c99e (MD5)Approved for entry into archive by Luanna Maia(luanna@bce.unb.br) on 2016-02-17T11:06:09Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2014_MichelledaSilvaPereira.pdf: 210530 bytes, checksum: 6e8db44b742af9f0608c22d65ff9c99e (MD5)Made available in DSpace on 2016-02-17T11:06:09Z (GMT). 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