Gestão de Obras de Arte Especiais (OAEs): um estudo de caso de ações de intervenções em OAEs

Detalhes bibliográficos
Autor(a) principal: Silva, Lucas Inácio da Silva
Data de Publicação: 2017
Outros Autores: Neves, Tulyo Felix de Oliveira Neves
Tipo de documento: Artigo
Idioma: por
Título da fonte: Repositório Institucional da UCB
Texto Completo: https://repositorio.ucb.br:9443/jspui/handle/123456789/11888
Resumo: O Brasil é um país de dimensões continentais que possui uma malha rodoviária expressiva, este fato, somado à grande diversidade geográfica, acarreta em uma rede viária repleta de uma diversidade de Obras de Arte Especiais (OAEs) que são de extrema importância para as atividades econômicas e sociais do país. Essa grande quantidade de pontes, viadutos e grandes estruturas geram dificuldades para os órgãos públicos e privados, em controlar a conservação e a manutenção desses elementos. Assim, a preocupação com a Gestão de OAEs é essencial, já que compreendem um conjunto de ações que buscam a prevenção e a segurança desses elementos em níveis operacionais adequados. Diante disso, esse trabalho apresenta o funcionamento e os aspectos envolvidos na gestão dessas estruturas e aborda a metodologia de ranqueamento e priorização utilizada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), fazendo uma análise de intervenção nas 58 OAEs do Distrito Federal (Brasil), onde para 17 delas foi considerado sem necessidade de intervenções e 41 delas a necessidade de ação de manutenção.
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Assim, a preocupação com a Gestão de OAEs é essencial, já que compreendem um conjunto de ações que buscam a prevenção e a segurança desses elementos em níveis operacionais adequados. Diante disso, esse trabalho apresenta o funcionamento e os aspectos envolvidos na gestão dessas estruturas e aborda a metodologia de ranqueamento e priorização utilizada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), fazendo uma análise de intervenção nas 58 OAEs do Distrito Federal (Brasil), onde para 17 delas foi considerado sem necessidade de intervenções e 41 delas a necessidade de ação de manutenção.Brazil is country of a vast dimensions which has a big and expressive road mesh. Due to diversity of geographic this road mesh is filled of Engineering Structure which are extremely important to country’s social and economic activities. This big amount of bridges provides a series of difficulties to the public and privet agencies in controlling of conservation and maintenance of these structures. The management of these Engineering Structure is essential once it provides the correct action of prevention, providing security and the acceptable operational level of the bridge. This article will show the working aspects of these structures management broaching ranking methodology of prioritization utilized by Brazilian Department of Infrastructure and Transporting (DNIT) and analyzing the intervention proccess in Distrito Federal’s Engineering Structure, which has a lot of operational conditions.Submitted by Cláudia de Fátima Moura (claudiaf@ucb.br) on 2019-02-27T16:35:47Z No. of bitstreams: 1 LucasInáciodaSilvaTulyoFelixdeOliveiraNevesTCCGraduacao2017.pdf: 1203353 bytes, checksum: a11b9daaa1fcafeace00b4b2aef16f45 (MD5)Approved for entry into archive by Sara Ribeiro (sara.ribeiro@ucb.br) on 2019-02-27T21:11:19Z (GMT) No. of bitstreams: 1 LucasInáciodaSilvaTulyoFelixdeOliveiraNevesTCCGraduacao2017.pdf: 1203353 bytes, checksum: a11b9daaa1fcafeace00b4b2aef16f45 (MD5)Made available in DSpace on 2019-02-27T21:11:19Z (GMT). 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