Modelo ar-combustível de tempo finito de adição de calor de motores Otto

• Autor(a) principal: Silva, Rodolpho Kades de Oliveira e
• Data de Publicação: 2017
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UTFPR (da Universidade Tecnológica Federal do Paraná (RIUT))
• Texto Completo: http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/11747
• topic: CNPQ::ENGENHARIAS; Motores de combustão interna; Combustão; Motores a gasolina; Internal combustion engines; Combustion; Internal combustion engines, Spark ignition

O estudo de motores de combustão interna de modelos padrão a ar assume que diversas propriedades termodinâmicas do fluido ativo de trabalho são constantes, e que este se trata de ar puro ou algum gás ideal. Evidentemente, os erros de se tomar tais hipóteses para o modelo de trabalho impossibilita os projetos de motores a combustão a ciclo Otto. Algumas propriedades que podem ser reavaliadas para o ciclo Otto de operação destes modelos são o fluido ativo como uma mistura de ar e combustível e uma adição de calor ao sistema não-isocórica, métodos estes desenvolvidos nas referências (BRUNETTI, 2012) e (NAAKTGEBOREN, 2017), respectivamente. Quanto a combustão do modelo e possíveis combustíveis, tem-se relações estequiométricas para se obter os produtos que são gerados, de onde é possível se obter não só as propriedades termodinâmicas no instante desejado, mas também valores de quantidade de calor adicionada ao sistema. As dimensões e outras condições de operação do motor passam a ser relevantes no modelo de adição de calor não-isocórica, visto que a combustão deixa de acontecer instantaneamente, como o modelo de ciclo padrão a ar considerava anteriormente. O presente trabalho elabora um modelo capaz de assumir o fluido ativo como sendo uma mistura de um combustível qualquer com ar, aplicando-se o modelo de tempo finito de adição de calor para solução do problema.