Tendencias de la mortalidad por lesiones de tránsito en Argentina, 2002-2012
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Data de Publicação: | 2015 |
Tipo de documento: | Dissertação |
Idioma: | por |
Título da fonte: | Repositório Institucional da FIOCRUZ (ARCA) |
Texto Completo: | https://www.arca.fiocruz.br/handle/icict/40238 |
Resumo: | Nesta tese o estudo de tendências de mortalidade apresentado por acidentes de trânsito na Argentina 2002-2012. O próprio corpo é organizado com uma introdução, justificativa, objetivos, materiais e métodos, e questões éticas. Em seguida, apresenta um papel para o formato de publicação. Ao desenvolver o tema e Argentina uma visão global de acidentes de trânsito (OPAS, a OMS, Ministério da Saúde e outras obras) foi levantada. foram consultados sobre abordagens para a prevenção informação (OMS, a CEPAL e outros) da magnitude do problema de lesões. No nível local (Argentina), há informações exigidas pelo dessas abordagens é inacessível (vulnerabilidade para o tempo em risco, a quilometragem, a vulnerabilidade por tipo de usuário, etc), mas não há informação em si é acessível (mortalidade geral e tipo de usuário, sexo, idade, local de ocorrência, número de carros e motos por província). Informações sobre a mortalidade lesão tráfego tem pontos fracos em sua capacidade, observado em vários estudos nacionais e internacionais (do Ministério da Saúde, GBD, Harvard). Redistribuição dos códigos específicos códigos inespecíficos de acordo com a metodologia proposta pelo BDG é uma maneira de melhorar essa informação. Ele não dá certeza, mas dá uma boa estimativa. A tese foi feita tendo em conta isso. códigos de mortalidade foram recodificados como uma metodologia reconhecida a nível global e nacional e uma estimativa de causas de morte foi alcançado por tipo de usuário, idade e sexo. As informações foram analisadas com estas estimativas. taxas brutas foram calculados e ajustados. modelos Poisson com efeitos aleatórios foram conduzidas para explorar associações entre as variáveis em estudo. Eles foram atraídos conclusões a nível nacional, regional e provincial. excelentes resultados: Estimou-se um aumento no número de mortes de 67% pelo método de redistribuição. Argentina foi calculado para uma taxa de mortalidade de acidentes de trânsito no período de 13,1 por 100.000 habitantes. As taxas de mortalidade de ferimentos entre os ocupantes do carro aumentou 8,8-11,1 por 100.000 habitantes durante o período do estudo. Motociclistas homens mostraram um aumento acentuado na taxa de mortalidade, regiões Noroeste e Nordeste registrou o maior crescimento de 5 a 15 mortes por 100.000 habitantes em 2002 para 2012. Os pedestres e ciclistas tendência estava em declínio. Um espectáculo modelos Poisson com efeitos mistos foi observado que o risco foi maior em homens jovens motociclistas das sete regiões da Argentina, com um risco de 1,88% (IC 95% 1.79- 1.97) para o país. Conclusão: grandes diferenças regionais foram observadas por tipo de usuário de estradas públicas, por sexo e idade, o apoio para a implementação de políticas para inverter as tendências actuais. |
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Ramírez, Félix AlejandroCunha, Geraldo Marcelo da2020-03-06T13:40:17Z2020-03-06T13:40:17Z2015RAMíREZ, Félix Alejandro. Tendencias de la mortalidad por lesiones de tránsito en Argentina, 2002-2012. 2015. 63 f. Dissertação (Mestrado em Epidemiologia em Saúde Pública) - Escola Nacional de Saúde Pública Sergio Arouca, Fundação Oswaldo Cruz, Rio de Janeiro, 2015.https://www.arca.fiocruz.br/handle/icict/40238Nesta tese o estudo de tendências de mortalidade apresentado por acidentes de trânsito na Argentina 2002-2012. O próprio corpo é organizado com uma introdução, justificativa, objetivos, materiais e métodos, e questões éticas. Em seguida, apresenta um papel para o formato de publicação. Ao desenvolver o tema e Argentina uma visão global de acidentes de trânsito (OPAS, a OMS, Ministério da Saúde e outras obras) foi levantada. foram consultados sobre abordagens para a prevenção informação (OMS, a CEPAL e outros) da magnitude do problema de lesões. No nível local (Argentina), há informações exigidas pelo dessas abordagens é inacessível (vulnerabilidade para o tempo em risco, a quilometragem, a vulnerabilidade por tipo de usuário, etc), mas não há informação em si é acessível (mortalidade geral e tipo de usuário, sexo, idade, local de ocorrência, número de carros e motos por província). Informações sobre a mortalidade lesão tráfego tem pontos fracos em sua capacidade, observado em vários estudos nacionais e internacionais (do Ministério da Saúde, GBD, Harvard). Redistribuição dos códigos específicos códigos inespecíficos de acordo com a metodologia proposta pelo BDG é uma maneira de melhorar essa informação. Ele não dá certeza, mas dá uma boa estimativa. A tese foi feita tendo em conta isso. códigos de mortalidade foram recodificados como uma metodologia reconhecida a nível global e nacional e uma estimativa de causas de morte foi alcançado por tipo de usuário, idade e sexo. As informações foram analisadas com estas estimativas. taxas brutas foram calculados e ajustados. modelos Poisson com efeitos aleatórios foram conduzidas para explorar associações entre as variáveis em estudo. Eles foram atraídos conclusões a nível nacional, regional e provincial. excelentes resultados: Estimou-se um aumento no número de mortes de 67% pelo método de redistribuição. Argentina foi calculado para uma taxa de mortalidade de acidentes de trânsito no período de 13,1 por 100.000 habitantes. As taxas de mortalidade de ferimentos entre os ocupantes do carro aumentou 8,8-11,1 por 100.000 habitantes durante o período do estudo. Motociclistas homens mostraram um aumento acentuado na taxa de mortalidade, regiões Noroeste e Nordeste registrou o maior crescimento de 5 a 15 mortes por 100.000 habitantes em 2002 para 2012. Os pedestres e ciclistas tendência estava em declínio. Um espectáculo modelos Poisson com efeitos mistos foi observado que o risco foi maior em homens jovens motociclistas das sete regiões da Argentina, com um risco de 1,88% (IC 95% 1.79- 1.97) para o país. Conclusão: grandes diferenças regionais foram observadas por tipo de usuário de estradas públicas, por sexo e idade, o apoio para a implementação de políticas para inverter as tendências actuais.En la presente tesis se presenta el estudio de las tendencias de la mortalidad por lesiones de tránsito en Argentina 2002-2012. El cuerpo de la misma esta organizado con una introducción, justificación, objetivos, materiales y métodos, y aspectos éticos. Luego presenta un formato de artículo para publicación. En el desarrollo del tema se planteó un panorama mundial y de Argentina de las lesiones por tránsito (OMS, OPS, MSAL y otros trabajos). Se consultó sobre enfoques de información para la prevención (OMS, CEPAL y otros) de la magnitud del problema que plantea las lesiones. En el nivel local (Argentina), hay información requerida por estos enfoques que no es accesible (vulnerabilidad por tiempo en riesgo, kilómetros recorridos, vulnerabilidad por tipo de usuario, etc) pero hay información que sí es accesible (mortalidad general y por tipo de usuario, sexo, edad, lugar de ocurrencia, cantidad de autos y motos por provincias). La información sobre la mortalidad por lesiones de tránsito presenta debilidades en su calidad, señalada en varios trabajos nacionales e internacionales (MSAL, GBD, Harvard). La redistribución de códigos inespecíficos en códigos específicos según la metodología propuesta por el GBD es una forma de mejorar esa información. No da certeza, pero da una buena estimación. La tesis se realizó teniendo en cuenta esto. Se recodificaron los códigos de mortalidad según una metodología reconocida a nivel mundial y nacional y se logró una estimación de causas de muerte según tipo de usuario, según edad y sexo. Se analizó la información con estas estimaciones. Se calcularon tasas brutas y ajustadas. Se realizaron modelos Poisson con efectos aleatorios para explorar asociaciones entre las variables en estudio. Se sacaron conclusiones a nivel nacional, regional y provincial. Resultados destacados: Se estimó un aumento del número de muertes del 67% por el método de la redistribución. Se calculó para Argentina una tasa de mortalidad por lesiones de tránsito para el periodo de 13,1 por 100.000 habitantes. Las tasas de mortalidad por lesiones entre ocupantes de autos aumentaron de 8,8 a 11,1 por 100.000 habitantes durante el periodo de estudio. Los varones motociclistas presentaron un marcado aumento de la tasa de mortalidad, las regiones Noroeste y Noreste presentaron los mayores incrementos de 5 a 15 muertes por 100.000 habitantes del 2002 al 2012. La tendencia en peatones y ciclistas fue en descenso. Al realizar los modelos de Poisson con efectos mixtos se observo que el riesgo fue mayor en los jóvenes varones motociclistas de las siete regiones de Argentina, con un riesgo de 1,88% (IC 95% 1.79- 1.97) para el país. Conclusión: Se observaron grandes diferencias regionales, por tipo de usuario de la vía pública, por sexo y por edad, sustento para la implementación de políticas para revertir las tendencias actuales.Fundação Oswaldo Cruz. Escola Nacional de Saúde Pública Sergio Arouca. Rio de Janeiro, RJ, Brasil.porAcidentes de TrânsitoFerimentos e LesõesEpidemiologiaSaúde PúblicaMortalidadeAccidents, TraffiWounds and InjuriesEpidemiologyPublic HealthMortalityAccidentes de TránsitoHeridas y TraumatismosEpidemiologíaSalud PúblicaMortalidadAcidentes de TrânsitoFerimentos e LesõesEpidemiologiaSaúde PúblicaMortalidadeArgentinaTendencias de la mortalidad por lesiones de tránsito en Argentina, 2002-2012Trends in mortality from traffic injuries in Argentina, 2002-2012info:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesis2015Escola Nacional de Saúde Pública Sergio Arouca, Fundação Oswaldo Cruz.Fundação Oswaldo Cruz, Escola Nacional de Saúde Pública Sergio Arouca.Mestrado AcadêmicoRio de Janeiro/RJPrograma de Pós-Graduação em Epidemiologia em Saúde Públicainfo:eu-repo/semantics/openAccessreponame:Repositório Institucional da FIOCRUZ (ARCA)instname:Fundação Oswaldo Cruz (FIOCRUZ)instacron:FIOCRUZLICENSElicense.txttext/plain1748https://www.arca.fiocruz.br/bitstream/icict/40238/1/license.txt8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33MD51ORIGINALve_Felix_Alejandro_ENSP_2015application/pdf1943886https://www.arca.fiocruz.br/bitstream/icict/40238/2/ve_Felix_Alejandro_ENSP_2015e90aae46f60b8ba88aee837cbe9097b5MD52TEXTve_Felix_Alejandro_ENSP_2015.txtve_Felix_Alejandro_ENSP_2015.txtExtracted texttext/plain117782https://www.arca.fiocruz.br/bitstream/icict/40238/3/ve_Felix_Alejandro_ENSP_2015.txt12b46bfae57e33e73e0d2ef073a4a6d2MD53icict/402382021-02-08 20:37:57.917oai:www.arca.fiocruz.br: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Repositório InstitucionalPUBhttps://www.arca.fiocruz.br/oai/requestrepositorio.arca@fiocruz.bropendoar:21352021-02-08T23:37:57Repositório Institucional da FIOCRUZ (ARCA) - Fundação Oswaldo Cruz (FIOCRUZ)false |
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