Resist??ncia ?? corros??o das ligas de alum??nio AA2050-T84 e AA7050-T7451 soldadas por fric????o e mistura

• Autor(a) principal: VIVEIROS, BARBARA V.G. de
• Data de Publicação: 2020
• Tipo de documento: Dissertação
• Título da fonte: Repositório Institucional do IPEN
• Texto Completo: http://repositorio.ipen.br/handle/123456789/31493
• topic: mechanical properties; microhardness; thermal degradation; metallurgical flux; corrosion resistance; friction welding; stirring; aluminium alloys; probes; scanning tunneling microscopy; electrodes; signal conditioners; electrochemical coating; heat affected zone

As ligas de alum??nio mais comumente usadas na ind??stria aeron??utica s??o as das s??ries 2XXX e 7XXX, devido ??s suas boas propriedades mec??nicas relacionadas ?? adi????o de elementos de liga que levam ao endurecimento. Algumas partes das aeronaves envolvem o uso de ligas de ambas as s??ries unidas por rebites, uma vez que as liga de alum??nio apresentam baixa soldabilidade. O uso de rebites resulta em um aumento significativo no peso das aeronaves. Uma alternativa ao uso de rebites ?? soldar as ligas por soldagem por fric????o e mistura, FSW. Pelo uso dessa t??cnica, os materiais n??o atingem seu ponto de fus??o. No entanto, o FSW leva a altera????es na microestrutura devido ?? deforma????o pl??stica em altas temperaturas ??s quais as ligas de alum??nio s??o expostas a esse processo de soldagem. Isso causa altera????es na resist??ncia mec??nica e na resist??ncia ?? corros??o dessas ligas. Neste trabalho, a resist??ncia ?? corros??o das ligas AA2050-T84 e AA7050-T7451 soldadas por FSW foi investigada usando solu????es contendo cloreto. A solda produziu zonas com diferentes microestruturas nas duas ligas. Essas zonas s??o conhecidas como: zona termicamente afetada (ZTA), zona termomecanicamente afetada (ZTMA) e zona de mistura (ZM). Foram estudadas a resist??ncia ?? corros??o e a microestrutura das ligas como recebidas. A microdureza foi obtida na se????o transversal e na superf??cie superior da solda, e as medidas identificaram diferen??as significativas entre as zonas. A caracteriza????o da resist??ncia ?? corros??o foi realizada por ensaios eletroqu??micos, pela t??cnica de visualiza????o em gel e ensaios de imers??o. As t??cnicas eletroqu??micas locais utilizadas neste estudo foram a t??cnica de varredura do eletrodo vibrat??rio (SVET) e a t??cnica de varredura do eletrodo seletivo de ??ons (SIET). Os resultados mostraram que a zona mais ativa eletroquimicamente, na se????o transversal das ligas soldadas, foi a ZTMA. Esta zona correspondeu ?? transi????o entre as duas ligas. Para a superf??cie superior das ligas soldadas, a zona mais ativa eletroquimicamente correspondeu ?? transi????o entre as zonas ZTMA e ZTA na liga AA7050. A alta atividade eletroqu??mica nessa ??ltima zona foi relacionada ?? forma????o de precipitados de endurecimento na ZTA do AA7050, enquanto na se????o transversal, a alta atividade foi devida ao acoplamento galv??nico entre as duas ligas. No acoplamento galv??nico, a liga AA7050 atuou como ??nodo e a AA2050, como c??todo. Quando as duas ligas, AA2050 e AA7050, foram expostas separadamente ??s solu????es 0,005 mol.L-1 de NaCl ou 3,5% (massa) de NaCl e testadas por t??cnicas eletroqu??micas localizadas e por ensaios de imers??o, a liga AA2050 apresentou maior atividade eletroqu??mica em compara????o com a liga AA7050, devido ao maior teor de precipitados microm??tricos na liga AA2050. Esta ??ltima liga foi protegida catodicamente quando acoplada ?? liga AA7050.