Aplicação e comparação de critérios modernos de qualidades de pilotagem

• Autor(a) principal: González, Rafael de Abreu
• Data de Publicação: 2003
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da Produção Científica da Marinha do Brasil (RI-MB)
• Texto Completo: https://www.repositorio.mar.mil.br/handle/ripcmb/845764
• topic: Controle de vôo; Manobralidade; Controle de aeronaves; Estabilidade de aeronaves; Aeronáutica

As qualidades de vôo e de pilotagem de uma aeronave são propriedades imprescindíveis, pois garantem o conforto e a precisão com que esta responde aos requisitos de comando do piloto durante a execução de uma tarefa específica. Já o PIO (oscilações induzidas pelo piloto) é uma condição dinâmica caracterizada por uma resposta do sistema de controle piloto- aeronave de oscilação sustentada ou perigosamente divergente. Ao longo dos anos, na tentativa de se estabelecer um método prático e eficiente de se garantir a segurança e a qualidades de vôo e de pilotagem longitudinal de aeronaves, desenvolveu-se uma série de critérios de avaliação de qualidades de vôo e da suscetibilidade ao PIO. Estes critérios consistem em uma combinação de especificações de parâmetros relacionados às qualidades de vôo, principalmente da resposta de período curto. Estas especificações podem rapidamente ser confrontadas com os dados de resposta da aeronave de forma simples e prática por meio de gráficos, diagramas e tabelas. Desta forma, este estudo se propõe apresentar uma descrição objetiva de cada um dos quatro critérios mais valorizados pela indústria aeronáutica, e fundamentalmente permitir a comparação entre os resultados apresentados por cada um deles a respeito das qualidades de vôo e de pilotagem de algumas aeronaves. Estes critérios são: o Critério C*; o Critério Gibson; o Critério de Largura de Faixa (“Bandwidth”) e o Critério de Abordagem Clássica. Já as aeronaves abordadas são: F4 “Phantom”; Treinador a Jato; Boeing 747 e A4 “Skyhawk”. Antes de serem submetidas a cada critério, as respostas de cada uma das aeronaves foram geradas por simulação através do programa Matlab6.0, a qual adotou como entrada um sinal de teste degrau unitário. Cada resultado foi analisado e discutido ao nível dos parâmetros relevantes, e apesar da maioria destes resultados para uma mesma aeronave terem se mostrado coerente, ocorreram algumas atribuições contraditórias que enriqueceram as discussões. Por tudo então que foi discutido, comprovou-se a praticidade e a eficácia desses critérios abordados apresentado-se a melhor maneira de interpretar seus resultados e obter proveito de suas combinações, visando o aprimoramento das análises de qualidades de vôo e de pilotagem