Vazios urbanos: orla ferroviária da Mooca
Autor(a) principal: | |
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Data de Publicação: | 2018 |
Tipo de documento: | Trabalho de conclusão de curso |
Idioma: | por |
Título da fonte: | Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da PUC_SP |
Texto Completo: | https://repositorio.pucsp.br/jspui/handle/handle/35355 |
Resumo: | The neighborhood of Mooca was founded in the late nineteenth century in a flat area of São Paulo and floodable due to the proximity of the river Tamanduateí and the Mooca stream. The lands from the dismemberment of old farms were parceled out by the private enterprise with characteristics different from the rest of the city, such as the fragmentation of the streets and the predominance of minimum lots. The installation of the railroad in Mooca leveraged its industrial development in the early twentieth century, attracting several industries that guided its development until the mid-1950s. In the late 1960s the region began to undergo a process of deindustrialization and loss of meaning from its main urban infrastructure, the railroad. This process began with the change of the international division of labor and the induction of the flexible model of production generated by the internationalization of capital. The displacement of the productive sector presented a new paradigm for the region, which suffered from the loss of economic dynamics and urban attractiveness, generating large underutilized territories called Urban Voids. he objective of this research is to contribute to the characterization of the neighborhood of Mooca, along the railroad track, between the Vila Carioca viaduct and the viaduct of Street of Rails, as an urban emptiness. The method used for the development of this research followed the following steps: survey of secondary data, present in books, theses and scientific articles; Visits in loco to better understand the urban dynamics of the region and analysis of the data, establishing relations with the spatial cut adopted. |
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Gaspar, Ricardo CarlosPrado, Pedro Rodrigues do2023-07-05T19:42:58Z2023-07-05T19:42:58Z2018-06-12Prado, Pedro Rodrigues do. Vazios urbanos: orla ferroviária da Mooca. 2018. Monografia de Especialização (Especialização em Economia Urbana e Gestão Pública) - Faculdade de Economia, Administração, Contábeis e Atuariais da Pontifícia Universidade Católica de São Paulo, São Paulo, 2018.https://repositorio.pucsp.br/jspui/handle/handle/35355The neighborhood of Mooca was founded in the late nineteenth century in a flat area of São Paulo and floodable due to the proximity of the river Tamanduateí and the Mooca stream. The lands from the dismemberment of old farms were parceled out by the private enterprise with characteristics different from the rest of the city, such as the fragmentation of the streets and the predominance of minimum lots. The installation of the railroad in Mooca leveraged its industrial development in the early twentieth century, attracting several industries that guided its development until the mid-1950s. In the late 1960s the region began to undergo a process of deindustrialization and loss of meaning from its main urban infrastructure, the railroad. This process began with the change of the international division of labor and the induction of the flexible model of production generated by the internationalization of capital. The displacement of the productive sector presented a new paradigm for the region, which suffered from the loss of economic dynamics and urban attractiveness, generating large underutilized territories called Urban Voids. he objective of this research is to contribute to the characterization of the neighborhood of Mooca, along the railroad track, between the Vila Carioca viaduct and the viaduct of Street of Rails, as an urban emptiness. The method used for the development of this research followed the following steps: survey of secondary data, present in books, theses and scientific articles; Visits in loco to better understand the urban dynamics of the region and analysis of the data, establishing relations with the spatial cut adopted.O bairro da Mooca foi fundado no final do século XIX em uma área plana da capital paulista e alagável devido à proximidade do rio Tamanduateí e do córrego da Mooca. As terras provenientes do desmembramento de antigas chácaras foram loteadas pela iniciativa privada com características diferentes do restante da cidade, como a fragmentação do arruamento e a predominância de lotes mínimos. A instalação da ferrovia na Mooca alavancou seu desenvolvimento industrial no início do século XX, atraindo diversas industrias que nortearam o seu desenvolvimento até meados dos anos 1950. No final da década de 1960 a região começou a passar por um processo de desindustrialização e perda de significado da sua principal infraestrutura urbana, a ferrovia. Esse processo teve início com a alteração da divisão internacional do trabalho e a introdução do modelo flexível de produção gerada pela internacionalização do capital. O deslocamento do setor produtivo apresentou um novo paradigma para a região, que sofreu com a perda da dinâmica econômica e atratividade urbana gerando grandes territórios subutilizados, denominados Vazios Urbanos. O objetivo da presente pesquisa é contribuir com a caracterização do bairro da Mooca, ao longo da orla ferroviária, entre o viaduto da Vila Carioca e o viaduto da Rua dos Trilhos, como um vazio urbano. O método utilizado para o desenvolvimento desta pesquisa seguiu as seguintes etapas: levantamento de dados secundários, presentes em livros, teses e artigos científicos; visitas in loco para melhor compreensão das dinâmicas urbanas da região e análise dos dados, estabelecendo relações com o recorte espacial adotado.porPontifícia Universidade Católica de São PauloEspecialização em Economia Urbana e Gestão PúblicaPUC-SPBrasilFaculdade de Economia, Administração, Contábeis e AtuariaisCNPQ::CIENCIAS SOCIAIS APLICADAS::ECONOMIA::ECONOMIA REGIONAL E URBANA::ECONOMIA URBANAMoocaOrla ferroviáriaVazios urbanosMoocaRailway borderUrban voidsVazios urbanos: orla ferroviária da Moocainfo:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisinfo:eu-repo/semantics/openAccessreponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da PUC_SPinstname:Pontifícia Universidade Católica de São Paulo (PUC-SP)instacron:PUC_SPORIGINALPedro Rodrigues do Prado.pdfapplication/pdf1195428https://repositorio.pucsp.br/xmlui/bitstream/handle/35355/1/Pedro%20Rodrigues%20do%20Prado.pdfdd05fa1cba3f319b5f2f86854a9567b4MD51TEXTPedro Rodrigues do Prado.pdf.txtPedro Rodrigues do Prado.pdf.txtExtracted texttext/plain58294https://repositorio.pucsp.br/xmlui/bitstream/handle/35355/2/Pedro%20Rodrigues%20do%20Prado.pdf.txt9a4c12efc69c5ae3581b9b8619215213MD52THUMBNAILPedro Rodrigues do Prado.pdf.jpgPedro Rodrigues do Prado.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg1152https://repositorio.pucsp.br/xmlui/bitstream/handle/35355/3/Pedro%20Rodrigues%20do%20Prado.pdf.jpg8b19f37ca58a88586f91b250c2dd8abeMD53handle/353552023-08-28 10:08:23.089oai:repositorio.pucsp.br:handle/35355Biblioteca Digital de Teses e Dissertaçõeshttps://sapientia.pucsp.br/https://sapientia.pucsp.br/oai/requestbngkatende@pucsp.br||rapassi@pucsp.bropendoar:2023-08-28T13:08:23Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da PUC_SP - Pontifícia Universidade Católica de São Paulo (PUC-SP)false |
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