Modelação de mobilidade, eficiência energética e poluição atmosférica

• Autor(a) principal: Santos, Fábio Alexandre
• Data de Publicação: 2010
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10773/4304
• topic: Engenharia do ambiente; Transportes terrestres: Impacto ambiental; Emissões atmosféricas: Dióxido de carbono; Poluição do ar; Efeito de estufa; Consumo de energia: Aspectos ambientais; Eficiência energética

Inicialmente foi elaborada uma descrição das tendências mundiais e nacionais em termos de produção e consumo de energia, consequentes impactes do uso da energia e ainda contribuição do sector dos transportes no consumo mundial de energia. Após uma análise à bibliografia e aos modelos disponíveis, concluiu-se não haver nenhum compatível com os objectivos deste projecto. Analisaram-se vários modelos de cálculo de emissões, tentando perceber os seus princípios fundamentais. Decidiu-se utilizar as equações do relatório ARTEMIS para calcular as emissões de poluentes e o consumo de combustível dos veículos pesados de passageiros. Tendo em vista o cálculo das emissões de poluentes e o consumo de combustível, foram desenvolvidos três modelos de cálculo para veículos pesados de passageiros. Estes modelos permitem calcular as emissões dos seguintes poluentes: monóxido de carbono; dióxido de carbono; óxidos de azoto; material particulada; compostos orgânicos voláteis e ainda o consumo de combustível, recorrendo aos seguintes dados de entrada: Idade de veículo; velocidade média; distância percorrida; percursos efectuados. Utilizando estes modelos, foram calculadas as emissões de poluentes e o consumo de combustível para a actual frota de veículos responsável pelo transporte público da Câmara Municipal do Fundão, assim como as emissões de poluentes e o consumo de combustível de um cenário alternativo, constituído por veículos mais recentes (EURO 5). Os resultados obtidos através da aplicação dos modelos mostram que: a) Quando se comparam os veículos de classe de emissão convencionais com os veículos de classe de emissão mais recentes, os veículos pesados de passageiros apresentam uma redução substancial das emissões dos poluentes CO, NOX PM e COV; b) As emissões de CO2 e consumo de combustível estão directamente relacionadas e diminuem praticamente na mesma proporção; c) Com a substituição da actual frota de transportes públicos, por uma frota constituída por veículos de classe de emissão EURO 5 se conseguiriam reduções anuais de: 94,92% das emissões de CO; 76,34% das emissões de NOX; 93,17% das emissões de PM; 98,04% das emissões de COV; d) A aplicação do cenário alternativo permitiria uma poupança anual de 14 mil euros em combustível e 29,5 toneladas de CO2. Para além das conclusões retiradas através dos resultados do modelo, concluiu-se ainda que as informações relativas aos transportes públicos estão dispersas por várias instituições, pelo que será conveniente, nomeadamente, entrar em contacto directo com empresas transportadoras e realizar inquéritos às populações. Os modelos desenvolvidos permitem obter os resultados desejados e têm o potencial para utilização futura em outros estudos nestes domínios.