Estudo de Montagem de Terminais em Cablagens numa Empresa de Componentes para a Indústria Automóvel

• Autor(a) principal: Serrano, Diogo Vaz Pato
• Data de Publicação: 2015
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10362/158715
• topic: cravamento; terminais de cablagens; montagem de terminais; componentes de automóveis; Domínio/Área Científica::Engenharia e Tecnologia::Engenharia Mecânica

A indústria automóvel assume um papel fundamental na mobilidade global de pessoas e bens que, impulsionada pela evolução e expansão dos meios de transporte, tem assistido a um grande desenvolvimento nas últimas décadas. Esta é uma atividade que tem progredido a nível mundial e que engloba múltiplos sectores. A indústria dos componentes para automóveis, que envolve por exemplo o fabrico de moldes ou a produção de cablagem, é uma das áreas preponderantes no setor. A produção de cablagens é fundamental na construção automóvel na medida em que, para além de integrar alguns dos órgãos constituintes do automóvel, permite obter a funcionalidade de todo o conjunto de forma fiável. Um dos problemas técnicos da produção de cablagens prende-se com a montagem de terminais em cabos, de modo a permitir uma ligação não permanente entre o cabo e os órgãos do automóvel, que facilite a resolução de eventuais problemas. A Delphi Automotive Systems Portugal, empresa líder no sector, perante um requisito do seu cliente PSA Peugeot Citroën, que consiste em garantir que a secção a 25% de profundidade do terminal cravado tenha uma distribuição uniforme de estanho, pretende estudar a questão do cravamento de terminais. Neste contexto, a presente dissertação foi realizada no âmbito de um estágio curricular realizado no laboratório para excelência do Polo Tecnológico da Delphi no Lumiar. O objetivo inicial foi participar no estudo que visa justificar a pertinência de obter uma absorção de estanho a uma profundidade de 25%. Para isso, estudou-se e caracterizou-se eletricamente o cravamento de terminais, com e sem o referido requisito. Adicionalmente, realizou-se um ensaio mecânico e avaliou-se a secção do cravamento através da macrografia. O presente estudo foi útil para a Delphi no sentido de orientar alguns aspetos importantes para a investigação do cravamento de terminais. No seguimento dos ensaios realizados, foi possível concluir que o cravamento estanhado tem um melhor comportamento, oferecendo menos resistência elétrica e mais resistência à tração. Assinalou-se ainda a dificuldade em obter uma estanhagem exatamente a 25%.