O transporte de escravos no Atlântico: a arqueação dos navios negreiros

• Autor(a) principal: Osório, Inês Marinho
• Data de Publicação: 2016
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10362/19616
• topic: Atlântico; Atlantic; Tráfico de escravos; Slave trafic; Navios negreiros; Slave ships; Arqueação; Tonnage; Domínio/Área Científica::Humanidades::História e Arqueologia

A presente dissertação analisa os navios negreiros como um objeto histórico essencial para compreender o dinamismo do tráfico transatlântico de escravos na segunda metade da centúria de seiscentos. Definiu-se que o objetivo deste projecto corresponderia a estudar as regras e práticas que orientavam o carregamento e transporte de escravos no tráfico que ligava Angola, Cabo Verde, Guiné e São Tomé e Príncipe ao Brasil. O problema foi trabalhado em três frentes distintas, de forma a poder construir uma imagem fiel do problema. O primeiro deles é o ângulo da legislação, com base em dois diplomas produzidos por D. Afonso VI e D. Pedro II sobre a arqueação dos navios negreiros. Numa segunda frente tentou-se perceber a forma como efetivamente o carregamento era feito nos portos africanos, assim como os reais problemas que o transporte e a arqueação acarretavam. Para tal, recorreu-se à exploração da documentação produzida pelo Conselho Ultramarino sobre estas colónias, analisando os casos jurídicos de fuga à norma e os relatórios de agentes da cora no terreno. Por fim, procurou-se conjugar a legislação e os relatos do Conselho Ultramarino com o estudo do navio negreiro em si, isto é, a sua estrutura física. Deste modo, no primeiro capítulo apresenta-se uma breve introdução sobre o tráfico transatlântico, através de dois vetores centrais- a quantificação e o valor económico dos negros. Entendeu-se ser pertinente a análise destes dois tópicos, pois ambos se revelaram muitos polémicos na historiografia do tráfico, além de que são fatores que influenciavam diretamente o modo como os cativos eram transportados. Na sequência desta análise, surgiu a necessidade de incluir um subcapítulo acerca do Transatlantic Slave Trade Database, por se ter encontrado informações muito questionáveis sobre os números de cativos embarcados e desembarcados indicados por esta base de dados, aquando da sua utilização. O segundo capítulo foca-se mais nos objetivos traçados no início, começando por analisar o navio negreiro com base na bibliografia e depois por definir arqueação e examinar as fórmulas que se conhecessem para este processo. Tendo por base os conhecimentos aí enunciados, parte-se para o estudo da lei de 1684, buscando aferir o verdadeiro sentido das suas disposições e os efeitos por ela produzidos. No último subcapítulo expõe-se os resultados relativos à capacidade e arqueação dos navios negreiros.