Integração de usos do solo e transportes em cidades de média dimensão: o caso da cidade de Vila Real

• Autor(a) principal: Pereira, Daniela Cristina Torres
• Data de Publicação: 2016
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10348/5752
• topic: Padrões de mobilidade; Cidades (média dimensão); Padrões de usos do solo

A urbanização, no século passado, foi bastante rápida e a tendência é continuar. Esta dispersão urbana e os elevados padrões de consumo aliados a estilos de vida cada vez mais exigentes têm conduzido a uma crescente alteração e complexidade dos padrões de mobilidade da população. Mais pessoas, maior urbanização e cidades cada vez mais dispersas, significam mais problemas relacionados com a mobilidade. Para a resolução destes problemas urbanos e fundamentalmente para evitar que os mesmos se repitam, é necessário integrar o planeamento de usos do solo com o planeamento da mobilidade, mas para tal são necessários indicadores dessa mesma integração, seja para identificação do nível atual de integração dos dois sistemas, seja para apoio do processo de planeamento. É sabido que são diversos os fatores que influenciam os padrões de mobilidade da população porém, para o caso de estudo da presente dissertação interessa relacioná-los com os usos de solo da cidade. Esta integração foi já tema de vários estudos e é já conhecida para cidades de grandes dimensões. Contudo, as cidades de média dimensão, como Vila Real, têm características específicas que se traduzem em padrões de mobilidade também específicos e diferentes dos padrões das cidades de grandes dimensões. De forma a alcançar estes objetivos foram efetuados 1.100 inquéritos ao longo de 12 dias, porta-a-porta e em espaços públicos relevantes, no perímetro urbano da cidade com vista a analisar os padrões de mobilidade da população. Após a análise dos padrões de usos do solo e dos padrões de mobilidade na cidade de Vila Real verificou-se que, a redução da utilização do automóvel é possível quando o local de residência fica numa zona densa, multifuncional ou acessível ao modo pedonal. A proximidade ao centro da cidade ou redução da distância entre casa e trabalho são também características que contribuem para a redução do uso do automóvel e para a redução das distâncias percorridas. Por outro lado, residentes em zonas exclusivamente residenciais utilizam mais o automóvel possivelmente pelo fato destas zonas serem mal servidas por transportes públicos e ficarem na periferia da cidade o que dificulta a utilização do transporte público e do modo pedonal. Paralelamente, e como seria de esperar, residentes em zonas com estas características percorrem maiores distâncias.