Centro de tecnificación deportiva para remo y piragüismo

• Autor(a) principal: Vázquez Pérez, Rubén Martín
• Data de Publicação: 2010
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: spa
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10400.26/8706
• topic: Edificio desportivo; Remo; Canoagem

La elección como Tesis de Disertación de Maestrado el presente “TRABAJO DE PROYECTO”, no fue fácil, pero una vez finalizado el proceso de investigación y el estudio exhaustivo de la zona de ubicación, éste fue fluyendo de manera natural, sobre una base conceptual sólida y consistente. Desde su inicio se ha pretendido ir más allá que una edificación que mejore y complemente las ya existentes, para convertirse en icono y configurarse como un autentico centro dinamizador de los deportes del remo y piragüismo. La localización propuesta es inmejorable, gracias a las características propias e inherentes del entorno, debido a que la parcela se encuentra flanqueada al norte: por el Casco Histórico-Artístico; al sur: por el “Puente Internacional”; al este: por el río Miño (con su gran lámina de agua) y el “Camiño Xacobeo Portugués”; y por el oeste: el Parador Nacional de Turismo San Telmo. Esta configuración territorial del área de actuación hace que tomando como punto de discontinuidad el propio río Miño, se actúe de tal forma que se conformen dos elementos continuos, dando lugar a las dos edificaciones del proyecto, una de ellas semienterrada respecto de la cota superior de acceso, cuyas cubiertas accesibles y transitables, favorecen el disfrute de las vistas sobre el río y del paisaje circundante, y la otra, sobre un gran pantalán flotante sobre el propio río, que sirve de hangar para guardar y reparar las embarcaciones después de realizar los entrenamientos, y con una característica dinámica singular, ya que su posición altimétrica varía influido por las mareas que afectan a este tramo de río. Desde el punto de vista de concepto de proyecto, siempre se tuvo como premisa fundamental acomodar la edificación al territorio, de tal forma que nunca se viese violentado este último, sino al contrario, que fuese él, el que marcase las pautas de asentamiento de la misma. Por eso, tanto la edificación principal como el hangar, se sitúan tras los tramos de fuerte desnivel que presenta la parcela, creando un camuflaje natural respecto a la parte elevada, mientras que en el zona de transición y comunicación entre ambas edificaciones, se genera una gran plaza que amplía el espacio de ocio y disfrute del paseo fluvial. Así mismo, las edificaciones proyectadas fundamentan su composición formal y conceptual, en la imagen del Puente Internacional, de marcado carácter industrial, concretamente de la arquitectura industrial de mediados y finales del siglo XIX. Ambas edificaciones, de marcado porte longitudinal, se recubren de una piel formada por una estructura de acero, creando una malla diagonal donde los rombos originados se cubren con chapas perforadas al 23% (donde en algunos puntos concretos se puede optar por sustituirlas por vidrios de colores, para una mayor focalización, en puntos concretos, de entrada de luz al edificio), confiriéndole mayor confort, mejorando la ventilación, controlando la entrada de luz natural, pudiendo generar energía, así como un fácil mantenimiento, en definitiva, otorgándole las propiedades necesarias de sostenibilidad.