Efeito do balastro nas propriedades de geossintéticos em vias-férreas

• Autor(a) principal: Lopes, Pedro Miguel Mendonça
• Data de Publicação: 2011
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10773/7139
• topic: Engenharia civil; Caminhos de ferro - Construção; Estabilização dos solos; Geossintéticos

A incorporação de geossintéticos nas obras de engenharia civil é prática comum e as estruturas ferroviárias não são excepção. Neste campo, os geossintéticos apresentam inúmeras vantagens, entre as quais se destacam as técnicas, a economia, a rapidez de aplicação (especialmente importante nas obras ferroviárias de reabilitação, em que as intervenções estão limitadas) e as ambientais. Nas estruturas ferroviárias a incorporação dos geossintéticos é feita ao nível da infraestrutura podendo esta ser efectuada na interface entre a plataforma e o sub-balastro ou, a mais comum, na interface sub-balastro e balastro. É de salientar que, independentemente da interface em que estes materiais são colocados, estes estão sujeitos a elevados graus de severidade, pelo facto de os materiais granulares aí utilizados possuírem características de maior agressividade e pelo facto de as cargas aqui aplicadas serem de maior magnitude, quando comparadas com outras aplicações correntes, nomeadamente obras rodoviárias. No presente trabalho efectuou-se uma avaliação dos efeitos resultantes da abrasão, da danificação durante a instalação (DDI) e da combinação destes, sobre alguns geossintéticos utilizados em obras ferroviárias: um geotêxtil, um geocompósito de reforço e uma geogrelha. Para a simulação dos fenómenos de DDI foi utilizado o material granular que vulgarmente se utiliza na concepção da camada de balastro. Com esta campanha de ensaios pretende-se caracterizar o efeito destes danos nas propriedades dos referidos geossintéticos, em particular no seu comportamento mecânico de curto prazo (através de ensaios de tracção). Destes ensaios conclui-se que os danos induzidos provocam uma redução de resistência à tracção sendo, essa redução, manifestamente notória nas amostras do geocompósito e da geogrelha submetidas à abrasão e à combinação desta com a DDI. Tal facto ocorre devido à elevada exposição dos elementos que conferem as características resistentes destes materiais, nomeadamente os filamentos e as barras, ambos em poliéster. Dessa exposição resultam coeficientes de redução de elevada amplitude, necessitando estes porém, de confirmação por intermédio de ensaios de campo e de ensaios que permitam correlacionar o nível de danificação induzido laboratorialmente e o nível de danificação do geossintético ao fim do período de vida útil da infra-estrutura na qual este se insere.