Estudo das características aerodinâmicas de perfis alares

Detalhes bibliográficos
Autor(a) principal: Bernardo, André Rodrigues
Data de Publicação: 2017
Tipo de documento: Dissertação
Idioma: por
Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
Texto Completo: http://hdl.handle.net/10316/83064
Resumo: Dissertação de Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica apresentada à Faculdade de Ciências e Tecnologia
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spelling Estudo das características aerodinâmicas de perfis alaresStudy of the aerodynamic characteristics of wing airfoilsPerfil alar NACA 0012Coeficientes AerodinâmicosSustentaçãoArrastoMétodos teóricosAirfoil NACA 0012Aerodynamic CoefficientsLiftDragTheoretical methodsDissertação de Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica apresentada à Faculdade de Ciências e TecnologiaEsta dissertação de mestrado tem como objectivo estudar as forças que actuam sobre asas com diferentes alongamentos, quando sujeitas a um escoamento subsónico. As asas estudadas têm um perfil simétrico NACA 0012. Este estudo foi realizado no Laboratório de Mecânica dos Fluidos do Departamento de Engenharia Mecânica.Foi estudada a variação da intensidade e direcção das forças e momentos aplicados na asa, e dos respectivos coeficientes aerodinâmicos, com a variação do ângulo de ataque, do alongamento e do número de Reynolds.Estes coeficientes aerodinâmicos foram determinados por via computacional e experimental. Os coeficientes obtidos computacionalmente surgiram da implementação de métodos teóricos num programa destinado a programação, designado por MatLab.Efectou-se uma comparação entre os resultados experimentais e os obtidos através de modelos teóricos. Com isto, é possível efectuar a sua validação, ou seja, estudar a aproximação que estes resultados possuem em relação aos obtidos experimentalmente. Verificou-se que apesar de os modelos teóricos considerarem o fluido como invíscido, estes permitem, ainda assim, obter resultados próximos das medições.Relativamente aos métodos tridimensionais, verificou-se que os resultados obtidos pela Teoria da Superfície Sustentadora possuem um maior grau de fiabilidade, pelo facto destes serem representados sob a forma de um conjunto de coeficientes distribuídos na superfície da asa. Enquanto que a Teoria Clássica da Linha Sustentadora, apenas permite obter, para uma dada asa e ângulo de ataque, um só coeficiente.Ao longo da realização dos trabalhos experimentais, verificou-se que a medição da força de arrasto não apresentava valores consistentes. Tal facto, levou ao estudo de possíveis interferências entre as componentes de arrasto e de sustentação, como também entre o arrasto e o momento.This dissertation aims to study the forces that act on wings with different aspect ratios, when subjected to a subsonic flow. The studied wigs have a symmetric airfoil NACA 0012. This study was carried out in the Laboratory of Fluid Mechanics of the Department of Mechanical Engineering.In was studied the variation of the intensity and direction of the forces and moments applied in the wing, and of the respective aerodynamic coefficients, with the variation of the angle of attack, the aspect ratio and the Reynolds number.These aerodynamic coefficients were determined computationally and experimentally. The coefficients, that were obtained computationally, emerged from the implementation of theoretical methods in MatLab.The various results, obtained computationally and experimentally, were subsequently compared. With this, it is possible to carry out its validation. In other words, it is possible to study the approximation that these results have in relation to those obtained experimentally. It was verified that the theoretical methods, which consider the fluid as being inviscid, obtain good results in relation to those obtained by the measurements.With respect to the three-dimensional methods, it was verified that the results obtained by the Lifting Surface Theory have a higher degree of reliability, due to the fact that they are represented by a set of coefficients distributed along the lifting surface. Whereas the Prandtl Lifting Line Theory only allows to obtain, for a given wing and angle of attack, a single coefficient.During the experimental work, it was verified that the measurement of the drag force didn’t present consistent values. So, this led to the study of possible interferences between the drag and lift components, as also between the drag and momentum components.2017-09-20info:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesishttp://hdl.handle.net/10316/83064http://hdl.handle.net/10316/83064TID:202120970porBernardo, André Rodriguesinfo:eu-repo/semantics/openAccessreponame:Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)instname:Agência para a Sociedade do Conhecimento (UMIC) - FCT - Sociedade da Informaçãoinstacron:RCAAP2021-08-20T11:37:24Zoai:estudogeral.uc.pt:10316/83064Portal AgregadorONGhttps://www.rcaap.pt/oai/openaireopendoar:71602024-03-19T21:04:53.174892Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos) - Agência para a Sociedade do Conhecimento (UMIC) - FCT - Sociedade da Informaçãofalse
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