Determinação da influência da temperatura nos constrangimentos dimensionais na maquinação de peças complexas em alumínio

• Autor(a) principal: Mateus, Carlos Manuel Silva
• Data de Publicação: 2008
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10400.6/3835
• topic: Maquinação do alumínio; Alumínio - Aplicação; Alumínio - Cárter de embraiagem; Maquinação de cárteres; Maquinação de peças - Alumínio - Temperatura

Actualmente os cárteres das caixas de embraiagem utilizados na indústria automóvel são de ligas de alumínio. Estas ligas metálicas leves têm o grande inconveniente de possuírem elevados coeficientes de expansão térmica e suas alterações dimensionais requerem especial atenção durante o seu processamento. Assim é usual que a maquinação de alta velocidade de ligas de alumínio implique a prévia estabilização térmica das peças de forma a evitar que alterações dimensionais ultrapassem as tolerâncias admissíveis. Com este trabalho pretende verificar-se a possibilidade de evitar a estabilização térmica numa estufa, de um cárter de embraiagem em alumínio, antes da sua maquinação. A estabilização dimensional do cárter será feita no interior do centro de maquinação, recorrendo à “duchagem” das peças com o óleo de corte refrigeração a uma temperatura estabilizada. Foi desenvolvido uma extensa metodologia experimental aplicada a um sistema de maquinação e usando um sistema de “duchagem” com temperatura controlada, analisando-se cerca de 35 características em mais de 40 peças. Este estudo exaustivo foi efectuado através da determinação das temperaturas das peças antes de entrarem no centro de maquinação, da temperatura no interior do centro de maquinação, das cotas, seus limites e seus desvios em função do intervalo de confiança do lote de referência. Os resultados obtidos permitiram verificar quais as características em que a correlação com a temperatura é mais sensível e constatar que as cotas de profundidade são as que apresentam maiores desvios. Sendo este um trabalho de aplicação prática verificou-se que através duma regulação sistemática de algumas cotas e da sequencia de maquinação se podia aplicar o método desenvolvido aumentando a eficiência e alcançando uma importante poupança de energia e de manutenção.