Distribuição de tráfego inteligente em ambiente de coexistência de veículos convencionais e veículos autónomos e conectados

• Autor(a) principal: Marques, Dalila Raquel Almeida
• Data de Publicação: 2023
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10773/41103
• topic: Distribuição de tráfego inteligente; Veículos automatizados; Emissões; Externalidades de tráfego; Corredores inter-urbanos

Considerando os avanços atuais na área de veículos automatizados, uma coexistência entre esses veículos e os convencionais está cada vez mais próxima. No entanto, devido às diferenças entre esses dois tipos de veículos, algumas questões devem ser observadas, como conflitos rodoviários ou como as decisões de outros condutores podem afetar o desempenho da rede, especialmente no que diz respeito ao impacto ambiental. Nesse contexto, esta dissertação procura estudar e avaliar os impactos associados a uma distribuição mais inteligente do tráfego num corredor interurbano, incluindo um cenário de coexistência de veículos automatizados e convencionais, não apenas com o objetivo de minimizar o tempo de viagem, mas também os custos associados às emissões de poluentes. O primeiro passo envolve a classificação dos veículos numa rede rodoviária, levando em consideração o tipo de condução (automatizada ou convencional) e o tipo de propulsão (elétrica, gasóleo , gasolina, híbrida). Considerando a dificuldade de ter acesso a dados reais relacionados com esta nova tecnologia, foram realizadas simulações utilizando software específicos como: PTV Vissim, para simular o comportamento e a dinâmica do tráfego nas rotas analisadas; COPERT, utilizado em paralelo com o modelo microscópico VSP para estimar as emissões de veículos não abrangidos pelo modelo VSP; e o MATLAB, usado como ferramenta de ponte entre o modelo PTV Vissim e os modelos de emissões, para facilitar o cálculo de emissões. Esta dissertação visa desenvolver uma ferramenta de otimização multiobjetivo que apoie a tomada de decisão, promovendo distribuições de tráfego que permitam reduções nos custos associados às emissões de poluentes. Com base nos resultados obtidos para o corredor interurbano composto por três rotas, foi possível observar reduções significativas nos custos associados às emissões de poluentes. Especificamente, verificou-se que, com a introdução de veículos automatizados, é possível obter uma redução total de 25% nos custos de emissões para a estrada nacional N109 e 30% para as autoestradas. Além disso, reduções no tempo de viagem de 3,5%, 4% e 4,5% para a Autoestrada A1, Autoestrada A29 e Estrada Nacional 109, respetivamente, demonstram a eficácia da implementação de veículos automatizados. Os resultados deste estudo destacam a influência potencial da introdução de veículos elétricos automatizados no desempenho operacional de veículos convencionais e refletem não apenas uma melhoria no impacto ambiental do corredor, mas também no desempenho do tempo de viagem da rede.