Avaliação da capacidade de tratamento de uma lagoa de detenção do acesso norte à autoestrada A23

• Autor(a) principal: Belizário, Paulo Alexandre Ferreira
• Data de Publicação: 2014
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10400.6/4917
• topic: Águas de Escorrência de Estrada; Bacias de Detenção; Capacidade de Tratamento; Cargas Mássicas; Estradas; Domínio/Área Científica::Engenharia e Tecnologia::Engenharia Civil

As águas de escorrência de estradas (AEE) contêm poluentes que são produzidos, quer na faixa de rodagem e seus acessórios, quer na área de solo envolvente, resultando uma carga poluente que não tem apenas origem na estrada e que pode causar impactes ambientais negativos no solo e água e nos seus respetivos usos. No acesso Covilhã Norte à autoestrada A23 foram construídas 4 bacias de detenção para o tratamento de AEE provenientes da estrada e da zona envolvente, tendo uma das bacias sido alvo de uma extensa monitorização ao longo de 2006, para medição de caudal e caraterização do afluente ao longo de várias chuvadas. Foram validadas 8 chuvadas em 8 meses, com diferentes intensidades e durações de precipitação. Verificou-se que as áreas da bacia drenante, quer para o solo, quer para a faixa de rodagem, são muito superiores às definidas em projeto e às avaliadas num estudo efetuado em 2006 e ainda, que a capacidade da bacia estudada é de cerca de 1,6 vezes maior do que o valor previsto em projeto e cerca de 1,2 vezes superior ao valor que seria necessário. Os novos valores apurados neste estudo permitiram verificar que a bacia de detenção só tem capacidade para reter a totalidade da carga poluente gerada em eventos com intensidade inferior a 29,4 mm e duração até 6h. Para intensidades e durações superiores, a capacidade de tratamento será efetiva se o caudal médio afluente for inferior a 21,5 L/s. As concentrações e cargas mássicas da generalidade dos poluentes apresentaram variação entre chuvadas, o que esteve associado ao diferente uso do solo, regime de precipitações, tempo seco entre chuvadas e características do tráfego. Em 4 das campanhas, com intensidade superior a 29,4 mm e durações entre 3h e 7h, observou-se a entrada da quase totalidade da carga poluente em menos de 50% do volume acumulado na lagoa e tempos de detenção inferiores ao mínimo desejável para haver uma adequada remoção de poluentes, tendo havido descarga de cargas poluentes no meio receptor. As concentrações médias no evento e concentrações médias no local, calculadas com base nas cargas mássicas e volumes acumulados, permitiram observar que a matéria orgânica, matéria sólida e azoto terão tido origem essencialmente no solo, enquanto as cargas de metais pesados, óleos & gorduras e hidrocarbonetos terão vindo da estrada, sem, no entanto, ter sido visível uma relação significativa com as características do tráfego. O primeiro fluxo, para a generalidade das chuvadas, entrou até aos primeiros 30 min, embora tenha havido 2 chuvadas onde se prolongou para lá da 1h. Este trabalho demonstra a importância da inclusão deste tipo de estudos em Planos de Monitorização Ambiental de estradas, não só para permitir uma boa caracterização dos efluentes produzidos nas estradas e sua envolvente, como também para avaliar a eficiência das estruturas de tratamento e eventuais impactes ambientais decorrentes da descarga de efluentes em meios receptores.