Análise da aplicação do betume modificado com borracha em Portugal

Detalhes bibliográficos
Autor(a) principal: Rodrigues, Rodrigo Miguel da Silva
Data de Publicação: 2012
Tipo de documento: Dissertação
Idioma: por
Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
Texto Completo: http://hdl.handle.net/10362/7624
Resumo: Dissertação para obtenção do Grau de Mestre em Engenharia Civil – Perfil Construção
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spelling Análise da aplicação do betume modificado com borracha em PortugalPavimentos flexíveisMisturas betuminosasBetumes-borrachaComportamento mecânicoReabilitaçãoDissertação para obtenção do Grau de Mestre em Engenharia Civil – Perfil ConstruçãoAs infra-estruturas rodoviárias sofreram uma grande evolução, principalmente a partir da Segunda Guerra Mundial. Em Portugal verificou-se uma evolução de forma mais notória com o desenvolvimento do Plano Rodoviário Nacional 85 (DL 380/85) e com a adesão à CEE em 1985 e posteriormente com o Plano Rodoviário Nacional 2000 (DL 222/98). Os principais objectivos de evolução das infra-estruturas rodoviárias e dos tipos de pavimentos que as constituem são a tentativa de melhoramento das características mecânicas e a redução de custos proveniente desse melhoramento. Na sequência desta evolução dos pavimentos, surgiu em 1999 a primeira aplicação, em Portugal, de misturas betuminosas com betumes modificados com borracha. Em Portugal a maioria dos pavimentos são do tipo flexível, razão pela qual esta dissertação abordará apenas esse tipo de pavimentos. O trabalho baseia-se numa análise das propriedades do betume e da borracha de pneus, na sua interacção e no comportamento estrutural e funcional das misturas betuminosas produzidas com estes materiais. Para tal foram analisados vários estudos de forma a perceber esses comportamentos. Do ponto de vista estrutural surgem com o objectivo de melhorar a resistência ao fendilhamento, retardar a reflexão de fendas, aumentar a vida à fadiga, melhorar a resistência às deformações permanentes e formação de rodeiras. Na perspectiva funcional visa essencialmente reduzir o ruído de circulação, aumentar a aderência pneu/pavimento, reduzir o efeito de projecção de água e reduzir o fendilhamento. Neste documento, existem mais referências aos betumes modificados com alta percentagem de borracha, por ser a técnica com mais aplicações em Portugal e com misturas homologadas pelo LNEC. Os resultados mostram um aumento da resistência à fadiga, às deformações permanentes e diminuição do ruído dos pavimentos constituídos por misturas betuminosas modificadas com borracha relativamente a outro tipo de misturas. De acordo com o estudo económico simplificado realizado, concluiu-se que a aplicação de misturas betuminosas com BMB tem custos inferiores no final de uma obra de reabilitação da camada de desgaste do pavimento. Pelo contrário, na construção de uma nova infra-estrutura rodoviária os custos apresentados são superiores para a aplicação de misturas com BMB quando comparados com as misturas convencionais.Faculdade de Ciências e TecnologiaMicaelo, RuiRUNRodrigues, Rodrigo Miguel da Silva2012-07-25T13:56:33Z20122012-01-01T00:00:00Zinfo:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesisapplication/pdfhttp://hdl.handle.net/10362/7624porinfo:eu-repo/semantics/openAccessreponame:Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)instname:Agência para a Sociedade do Conhecimento (UMIC) - FCT - Sociedade da Informaçãoinstacron:RCAAP2024-03-11T03:39:40Zoai:run.unl.pt:10362/7624Portal AgregadorONGhttps://www.rcaap.pt/oai/openaireopendoar:71602024-03-20T03:17:36.684260Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos) - Agência para a Sociedade do Conhecimento (UMIC) - FCT - Sociedade da Informaçãofalse
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