Estudo sobre a flexibilidade energética em edifícios disponibilizada por veículos elétricos
Autor(a) principal: | |
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Data de Publicação: | 2019 |
Tipo de documento: | Dissertação |
Idioma: | por |
Título da fonte: | Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos) |
Texto Completo: | http://hdl.handle.net/10362/93412 |
Resumo: | A introdução em larga escala de veículos elétricos apresenta-se como um desafio para a gestão das redes de distribuição de energia elétrica. Estes veículos diferem dos veículos convencionais sobretudo pela necessidade de carregamento. Atendendo ao conforto dos utilizadores, estes carregamentos podem ser controlados e assim disponibilizar flexibilidade energética. A literatura mostra que esta flexibilidade energética pode ser explorada para alcançar diferentes objetivos (e.g. redução de custos para o utilizador). Neste contexto, o trabalho descrito nesta dissertação apresenta três principais objetivos. O primeiro diz respeito ao desenvolvimento de uma metodologia que permite estudar os impactos gerados pelo carregamento descoordenado de veículos elétricos em edifícios. O segundo objetivo refere-se ao desenvolvimento de uma metodologia de gestão de carregamentos que permite explorar a flexibilidade energética disponibilizada pelos veículos e controlar o seu carregamento de modo a otimizar uma função objetivo. O terceiro objetivo foca a aplicação das duas metodologias anteriormente referidas a um caso de estudo assente em dados reais que permite avaliar os impactos introduzidos pelo carregamento de veículos elétricos num edifício e estudar os benefícios resultantes da exploração da flexibilidade energética existente. Os resultados obtidos mostram que a utilização da referida flexibilidade pode reduzir os custos associadas à potência contratada. |
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Estudo sobre a flexibilidade energética em edifícios disponibilizada por veículos elétricosVeículos ElétricosFlexibilidade EnergéticaGestão de EnergiaDemand Side ManagementDomínio/Área Científica::Engenharia e Tecnologia::Engenharia Eletrotécnica, Eletrónica e InformáticaA introdução em larga escala de veículos elétricos apresenta-se como um desafio para a gestão das redes de distribuição de energia elétrica. Estes veículos diferem dos veículos convencionais sobretudo pela necessidade de carregamento. Atendendo ao conforto dos utilizadores, estes carregamentos podem ser controlados e assim disponibilizar flexibilidade energética. A literatura mostra que esta flexibilidade energética pode ser explorada para alcançar diferentes objetivos (e.g. redução de custos para o utilizador). Neste contexto, o trabalho descrito nesta dissertação apresenta três principais objetivos. O primeiro diz respeito ao desenvolvimento de uma metodologia que permite estudar os impactos gerados pelo carregamento descoordenado de veículos elétricos em edifícios. O segundo objetivo refere-se ao desenvolvimento de uma metodologia de gestão de carregamentos que permite explorar a flexibilidade energética disponibilizada pelos veículos e controlar o seu carregamento de modo a otimizar uma função objetivo. O terceiro objetivo foca a aplicação das duas metodologias anteriormente referidas a um caso de estudo assente em dados reais que permite avaliar os impactos introduzidos pelo carregamento de veículos elétricos num edifício e estudar os benefícios resultantes da exploração da flexibilidade energética existente. Os resultados obtidos mostram que a utilização da referida flexibilidade pode reduzir os custos associadas à potência contratada.Lopes, RuiMartins, JoãoRUNDias, Daniel Viana2020-02-27T11:40:15Z2019-1120192019-11-01T00:00:00Zinfo:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesisapplication/pdfhttp://hdl.handle.net/10362/93412porinfo:eu-repo/semantics/openAccessreponame:Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)instname:Agência para a Sociedade do Conhecimento (UMIC) - FCT - Sociedade da Informaçãoinstacron:RCAAP2024-03-11T04:41:47Zoai:run.unl.pt:10362/93412Portal AgregadorONGhttps://www.rcaap.pt/oai/openaireopendoar:71602024-03-20T03:37:44.570258Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos) - Agência para a Sociedade do Conhecimento (UMIC) - FCT - Sociedade da Informaçãofalse |
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A introdução em larga escala de veículos elétricos apresenta-se como um desafio para a gestão das redes de distribuição de energia elétrica. Estes veículos diferem dos veículos convencionais sobretudo pela necessidade de carregamento. Atendendo ao conforto dos utilizadores, estes carregamentos podem ser controlados e assim disponibilizar flexibilidade energética. A literatura mostra que esta flexibilidade energética pode ser explorada para alcançar diferentes objetivos (e.g. redução de custos para o utilizador). Neste contexto, o trabalho descrito nesta dissertação apresenta três principais objetivos. O primeiro diz respeito ao desenvolvimento de uma metodologia que permite estudar os impactos gerados pelo carregamento descoordenado de veículos elétricos em edifícios. O segundo objetivo refere-se ao desenvolvimento de uma metodologia de gestão de carregamentos que permite explorar a flexibilidade energética disponibilizada pelos veículos e controlar o seu carregamento de modo a otimizar uma função objetivo. O terceiro objetivo foca a aplicação das duas metodologias anteriormente referidas a um caso de estudo assente em dados reais que permite avaliar os impactos introduzidos pelo carregamento de veículos elétricos num edifício e estudar os benefícios resultantes da exploração da flexibilidade energética existente. Os resultados obtidos mostram que a utilização da referida flexibilidade pode reduzir os custos associadas à potência contratada. |
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