Modelação espacial de acidentes rodoviários na cidade de Lisboa

Detalhes bibliográficos
Autor(a) principal: Nunes, Ana Rita Diniz Teles
Data de Publicação: 2011
Tipo de documento: Dissertação
Idioma: por
Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
Texto Completo: http://hdl.handle.net/10362/7733
Resumo: Dissertação para obtenção do Grau de Mestre em Matemática e Aplicações
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spelling Modelação espacial de acidentes rodoviários na cidade de LisboaAcidentes rodoviáriosModelos lineares generalizadosModelação espacialProcessos pontuais espaciaisDissertação para obtenção do Grau de Mestre em Matemática e AplicaçõesOs acidentes rodoviários em meio urbano contribuem para o decréscimo da qualidade de vida e para a inequidade social das cidades. Em Portugal, o número e gravidade dos acidentes rodoviários decresceu muito nos últimos vinte anos, mas a situação continua a ser preocupante. Na cidade de Lisboa, apesar da evolução positiva que se tem verificado nos últimos anos, o número de acidentes rodoviários continua elevado, afastando-se inaceitavelmente da média europeia. Deste modo, com base no conjunto de todos os acidentes com vítimas ocorridos na cidade de Lisboa entre 2004 e 2007, foi realizada uma análise exploratória das características dos mesmos, com vista a encontrar os factores mais importantes na explicação da ocorrência e gravidade dos acidentes com vítimas. Recorrendo aos modelos lineares generalizados, concluiu-se que factores humanos, ambientais e circunstanciais têm influência na gravidade dos acidentes e algumas variáveis de exposição foram consideradas importantes na explicação da ocorrência dos mesmos por freguesia. Estes dados foram ainda georreferenciados, com o intuito de uma exploração da natureza espacial dos mesmos, tentando perceber padrões geográficos existentes, identificando factores de risco associados. Considerando a localização da ocorrência de cada acidente como aleatória, enquadra-se este problema na teoria dos processos pontuais espaciais. Uma análise envolvendo testes de hipótese e descrições sumárias da localização dos acidentes permitiu concluir que estes não se encontram uniformemente distribuidos no espaço, rejeitando-se a designada hipótese de aleatoriedade completa. Pretende-se, assim, contribuir para a identificação de medidas eficientes, tendo em conta as condições prevalencentes a nível local, bem como facilitar a realização de comparações com realidades internacionais no que respeita à segurança rodoviária.Fundação para a Ciência e a Tecnologia, no âmbito do projecto SACRA (Spatial Analysis of Child Road Accidents,PTDC/TRA/66161/2006Faculdade de Ciências e TecnologiaNatário, IsabelShrubsall, SílviaRUNNunes, Ana Rita Diniz Teles2012-08-09T10:04:22Z20112011-01-01T00:00:00Zinfo:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesisapplication/pdfhttp://hdl.handle.net/10362/7733porinfo:eu-repo/semantics/openAccessreponame:Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)instname:Agência para a Sociedade do Conhecimento (UMIC) - FCT - Sociedade da Informaçãoinstacron:RCAAP2024-03-11T03:39:52Zoai:run.unl.pt:10362/7733Portal AgregadorONGhttps://www.rcaap.pt/oai/openaireopendoar:71602024-03-20T03:17:41.486481Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos) - Agência para a Sociedade do Conhecimento (UMIC) - FCT - Sociedade da Informaçãofalse
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