As características e a vivência pedonal da rua: o caso de Vila Real

• Autor(a) principal: Duarte, Joana Margarida Ferraz
• Data de Publicação: 2013
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10773/11413
• topic: Planeamento regional e urbano; Espaço público - Vila Real (Portugal); Ruas

Esta investigação incide sobre as ruas enquanto órgãos vitais do espaço público. As ruas e os seus pequenos alargamentos encontram-se vocacionados para albergar o peão e outros modos suaves de transporte. Negar a sua importância enquanto palco da vivência pedonal significa suprir a sua essência enquanto espaço público. Partindo deste pressuposto, o presente estudo pretende averiguar quão determinantes são as características da rua no seu nível de vivência pedonal incidindo, analiticamente, sobre as próprias ruas e os seus pequenos alargamentos com vocação pedonal. Crê-se que esta investigação constitui uma mais-valia para o planeamento urbano por se centrar no peão. Dela decorre uma classificação específica para as ruas, passível de influenciar opções de programa e de desenho. A metodologia aqui adotada compreende duas fases de natureza distinta: a) A primeira assenta numa base mais teórica, tendo como propósito a produção de dois referenciais para aplicação posterior no terreno (um relativo à vivência pedonal e outro às características da rua); b) A segunda traduz a aplicação dos referenciais produzidos, sob a forma de ensaio preliminar, a uma amostra de doze ruas, na cidade de Vila Real. Muito embora sejam apenas apresentadas conclusões exploratórias sobre as ruas selecionadas e caracterizadas (assim como sobre a área de estudo), os resultados apurados afiguram-se pertinentes. Observa-se que as características da rua que integram a carga do edificado marginal exercem mais influência sobre o nível de vivência pedonal que as suas características físicas, ou até mesmo que a carga decorrente do desempenho funcional automóvel. Assim, apesar dos referenciais terem sido construídos com base em hipóteses e carecerem de aperfeiçoamento e validação, afiguram-se como potenciais contributos para investigações futuras.