A Nova Rota da Seda e a Expansão Marítima da República Popular da China (2013-2019)

• Autor(a) principal: Almeida, Hélder João Marques Pinto Correia de
• Data de Publicação: 2020
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10362/101132
• topic: China; Política Externa; Belt and Road Initiative; Marinha do Exército de Libertação Popular; Foreign Policy; People's Liberation Army Navy; Africa; Domínio/Área Científica::Ciências Sociais::Ciências Políticas

A República Popular da China admitiu pela primeira vez, em 2015, no Livro Branco sobre Estratégia Militar, que a Marinha do Exército de Libertação Popular (ELP) iria mudar gradualmente o foco para a combinação de “defesa de águas offshore” com “proteção de mar aberto”. Para isso, tem investido na modernização da sua Marinha em particular e das forças armadas em geral, estando a desenvolver toda uma frota de portaaviões e de submarinos. O Mar da China Meridional foi o primeiro espaço para onde Pequim avançou, construindo um conjunto de ilhas artificiais em zonas de atóis, recifes e bancos de areia e dificultando a livre circulação de navios e aeronaves. Ao mesmo tempo, a sua Marinha começou a ser utilizada em missões anti-pirataria no Corno de África, no Índico, num passo que foi lido como uma forma de treino da Marinha do ELP fora da primeira cadeia de ilhas. Em 2017, a RPC estabeleceu a primeira base militar fora da China Continental, no Djibouti. Com o lançamento da Belt and Road Initiative por Xi Jinping, em 2013, um ambicioso projecto de base comercial e económica, que visou recuperar o espírito das antigas Rotas da Seda, que ligavam o Império do Meio a vários pontos da Ásia e da Europa, e prosseguimento nos anos subsequentes, começou a tornar-se claro que esta iniciativa é mais ampla. É uma parte essencial do grande projecto de política externa de Xi Jinping para aumentar a influência da China na sua vizinhança regional e mais além, incluindo na vertente militar. Através do financiamento, construção e operação de vários projectos de infra-estruturas em países do Indo-Pacífico, Pequim começa a poder usufruir de um conjunto de portos que podem funcionar como pontos de apoio às actividades da Marinha do EPL, de uma forma informal ou formal. O próximo passo pode ser o Oceano Atlântico. África tem na China, actualmente, o maior parceiro comercial e, neste continente, Pequim tem prosseguido a estratégia de investimento em locais-chave, nomeadamente na costa atlântica africana, usando mais uma vez, como ponta-de-lança, a BRI. A Marinha do ELP poderá, no futuro, beneficiar também das infra-estruturas que aqui têm sido desenvolvidas sendo que o Atlântico africano será instrumental para a China se afirmar como uma potência que projecta poder a nível global e que pode substituir a actual potência dominante do sistema internacional, os EUA. Ao mesmo tempo, mas também mais difícil, afigura-se uma presença no Atlântico norte, em relação ao qual a China também está atenta.