Embraiagem centrífuga UBICAR: Otimização

• Autor(a) principal: Amaro, João Manuel Figueira Neves
• Data de Publicação: 2022
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10400.6/13219
• topic: Binário; Dinamómetro; Embraiagem; Honda Gx160; Inércia; Pesos da Embraiagem; Shell Eco-Marathon; Domínio/Área Científica::Engenharia e Tecnologia::Engenharia Eletromecânica

Atualmente, uma das maiores preocupações mundiais das marcas de veículos ou equipamentos com motores térmicos é a redução de emissões poluentes para a atmosfera, nomeadamente os provenientes de combustíveis fósseis, como tal cada vez mais empresas investem no desenvolvimento de novas tecnologias nessa área, sendo uma delas a Shell plc. Esta é uma empresa multinacional britânica que produz e comercializa produtos derivados de combustíveis fósseis. A Shell promove uma competição, denominada Shell Eco-Marathon, que tem como principal objetivo que as equipas participantes projetem e construam um veículo que utilize a menor quantidade de combustível para percorrer uma determinada distância. A equipa UBICAR da Universidade da Beira Interior (UBI), têm participado há já alguns anos na competição Shell Eco-Marathon. Num projeto desenvolvido foi detetado que a embraiagem usada tem uma velocidade de escorregamento relativamente alta e que esta poderia ser diminuída. As embraiagens centrífugas só atuam num determinado ponto de funcionamento. Os fabricantes de motores térmicos tendem a regular e a calibrar as embraiagens para que estas atuem em velocidades angulares entre a do binário máximo e a de potência máxima de um respetivo motor. A embraiagem utilizada pelo motor do UBIAN19, sendo uma embraiagem multidisco de acionamento centrífugo, sofre dos problemas supracitados, tempo de escorregamento excessivo e velocidade de escorregamento elevada. O objetivo desta dissertação é diminuir o escorregamento de uma embraiagem de comando centrífugo para uma velocidade de rotação do motor menor que a original, através de um estudo experimental onde foram analisadas várias iterações. Para a realização dos ensaios foi adaptado um dinamómetro de inércia existente na UBI que teria sido construído para um motor de menor potência. A adaptação consistiu em calcular e refazer o sistema de acoplamento, tendo sido realizada a validação do dinamómetro antes da realização dos ensaios para o estudo da embraiagem.