Desenvolvimento de um sistema de informação para navegação ciclável

• Autor(a) principal: Matos, Francisco Bragança Ravara Lé de
• Data de Publicação: 2020
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10773/33091
• topic: Bicicleta; Navegação ciclável; Monitorização rodoviária; Consumo energético; Potência específica da bicicleta; Infraestrutura ciclável; Segurança; Conforto; Emissões de poluentes

A bicicleta apresenta-se como um meio de transporte altamente eficiente e capaz de ser mais rápido, flexível e competitivo do que o veículo rodoviário de passageiros nas curtas e médias distâncias. Para além disto, a sua utilização apresenta um vasto leque de benefícios para a saúde e bem-estar humano. Assim, com o intuito de se promover este modo ativo e contrariar os impactos negativos crescentes do setor dos transportes, o objetivo principal desta Dissertação de Mestrado prende-se com o desenvolvimento de um sistema de informação para navegação ciclável, baseado num sistema de informação geográfica (SIG), implementado numa área urbana da cidade de Aveiro, Portugal, e alicerçado num conjunto de sete indicadores distintos: Tempo de Viagem, Gasto Calórico, Distribuição de Esforço, Desempenho da Infraestrutura, Segurança, Conforto e Emissões de Poluentes. Elaborou-se, também, um sistema modelar de preferências do utilizador, tendo em vista a futura criação de um serviço funcional de navegação. Definidas as metodologias dos atributos finais de cada um dos indicadores selecionados, realizou-se uma monitorização empírica do mapa com recurso a uma bicicleta convencional instrumentada, equipada com um GNSS Data Logger, um dispositivo wireless de registo de frequência cardíaca e uma câmara de vídeo. Ao todo, percorreram-se 120 km de estrada, permitindo a recolha de 8 horas de vídeo e aproximadamente 100000 pontos de dados segundo a segundo. Após tratamento e mapeamento dos mesmos numa rede com cerca de 36 km de extensão, distribuídos num grafo com 449 segmentos de estrada, obteve-se um sistema funcional de informação para navegação ciclável. Para avaliar o sucesso do mesmo, selecionaram-se quatro casos de estudo e otimizaram-se, para cada cenário, um conjunto de rotas baseado em nove impedâncias. Através de um modelo de pontuação de indicadores, analisaram-se e discutiram-se os resultados obtidos. Com efeito, ainda que as metodologias dos indicadores Distribuição de Esforço, Segurança e Conforto tenham apresentando algumas debilidades, os indicadores desenvolvidos geraram rotas únicas e balanceadas: por exemplo, a rota mais rápida apresentou-se cerca de 2% mais extensa que a rota mais curta em duas situações. Estes resultados evidenciam, por um lado, uma caraterização precisa das diferentes vias e respetivo tráfego da rede rodoviária estudada, enquanto que, por outro, materializam uma plataforma com um conjunto versátil de alternativas para perfis heterogéneos de utilizadores, com possível aplicação prática a nível do planeamento urbano local.