As estações de comboio como lugares de encontro geradores de cidade: A linha de cintura ferroviária de Lisboa no cruzamento com a Avenida Almirante Gago Coutinho

• Autor(a) principal: Pinto, José Pedro Salvador Oliveira
• Data de Publicação: 2021
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10071/24334
• topic: Areeiro; Cruzamento; Estação de Caminhos de Ferro; Linha de cintura; Vale de Chelas; Cross; Railway station; Lisbon railway; Chelas Valley

O ensaio agora apresentado surge do tema geral da Linha de Cintura Ferroviária de Lisboa sobre o qual o docente propôs à turma de Projeto Final de Arquitetura uma reflexão crítica com o objetivo de, cruzando com o tema das tipologias dos Edifícios Públicos, repensar a forma como nos iremos movimentar e encontrar na cidade nos próximos tempos. A Linha de Cintura (LC) foi edificada no final do séc. XIX, em 1888, estabelecendo-se como um limite que circunda a cidade ligando-se à Linha do Norte (1856) em Braço de Prata, à Linha de Sintra (1887) em Campolide e à Linha de Cascais (1889) em Alcântara1. O crescimento urbano da capital no século XX acaba por transpor o limite sugerido pela linha do comboio abrindo espaço a ruturas entre as duas margens da infraestrutura ferroviária. Posto isto, o tema é lançado questionando os territórios gerados pela rutura resultante da interação entre o anel ferroviário e a expansão urbana de Lisboa. Após uma primeira aproximação global à linha férrea foi possível verificar que infraestrutura do comboio se pode compreender como um canal que estabelece ligações entre pontos distantes num sentido longitudinal, mas que cria naturalmente ruturas urbanas transversais entre as margens que resultam do cruzamento desta com a expansão urbana de Lisboa. Os locais de paragem do comboio deveriam ser pontos de ancoragem da infraestrutura com a cidade resolvendo as referidas ruturas urbanas originadas pela sua própria construção e assumindo-se como referências urbanas importantes na vida pública, assim como o foram as estações de comboio construídas no séc. XIX. No entanto, a realidade lisboeta, com exceção feita às três estações terminais de Lisboa (Rossio, Cais do Sodré e Santa Apolónia), mostra que tal não acontece acabando por se verificar nos restantes locais de paragem ao longo da LC uma tipologia que parece ser uma adaptação “simples” do apeadeiro e não da estação verificando-se por vezes o acentuar das condições de afastamento que a ferrovia provoca. Deste modo, o presente ensaio foca-se na análise da tipologia da estação ferroviária com o intuito de perceber como é que esta pode minimizar o impacto da ferrovia em meio urbano e como é que a estação do século XXI pode ser multifuncional, interpondo a sua atractividade e desempenho urbano. Em adição às ideias acima expostas, verifica-se atualmente uma crescente pressão social a nível global por espaços públicos qualificados e por um ambiente menos poluído. Este ensaio tenta encontrar um discurso que viabilize o diálogo entre a infraestrutura ferroviária, o espaço público urbano e a “infraestrutura natural” da cidade de Lisboa. Afigurouse pertinente estudar a Estação de Roma-Areeiro e toda a zona envolvente, por se apresentar em Lisboa como um lugar de contraste entre a cidade consolidada e a ”infraestrutura natural”. A estação de Roma-Areeiro está localizada na fronteira entre os bairros de Alvalade e do Areeiro que por sua vez estão encostados ao Corredor Verde Oriental, que se desenvolve ao longo do vale de Chelas. Apesar de próximos, estes dois lugares da cidade são separados pela Avenida Almirante Gago Coutinho, facto esse que leva a conduzir o esforço deste projeto para este local da cidade tentando perceber de que modo uma intervenção na estação de Roma-Areeiro poderia ligar estes dois momentos da cidade. Essa intervenção poderá passar por deslocar a estação existente para o cruzamento da Avenida Almirante Gago Coutinho com a linha férrea configurando-se como o elemento de ligação entre o vale e a cidade consolidada amenizando a barreira constituída pela avenida.