Sistemas inteligentes de transportes - impacte nos consumos e emissões

• Autor(a) principal: Rodrigues, Hugo Caspão
• Data de Publicação: 2012
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Científico de Acesso Aberto de Portugal (Repositórios Cientìficos)
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/10773/9939
• topic: Engenharia mecânica; Transportes - Sistemas inteligentes; Poluentes

Uma forma de otimizar a escolha de rotas consiste no recurso aos Sistemas Inteligentes de Transportes (ITS). Estes sistemas possibilitam aos condutores identificar previamente problemas na rede e possíveis soluções em rotas alternativas. A análise destas alternativas para um determinado par origem/destino baseada nestes sistemas afigura-se relevante, para que o utilizador possa escolher a rota que esteja associada a um menor nível de congestionamento, consumos e emissões. A presente Dissertação pretende avaliar o impacte destes sistemas ao nível das emissões de poluentes numa zona urbana durante o período da hora de ponta. Para isso, foi efetuada a microsimulação de tráfego e emissões para uma situação de referência seguida de avaliação dos consumos e emissões decorrente da utilização de ITS num conjunto de cenários de incidentes de tráfego em diferentes vias de acesso a um centro urbano de média dimensão. O impacte será avaliado para diferentes vias de tráfego (urbana, suburbana ou autoestrada) e para todo o domínio urbano em análise (rede modelada composta pelas principais vias do centro da cidade de Aveiro). Na fase inicial deste trabalho foram recolhidos no terreno dados relativos a fluxos de tráfego, sinalização rodoviária e características das vias em estudo em pontos-chave do domínio. Posteriormente efetuou-se a modelação da rede viária com a aplicação do modelo de tráfego VISSIM, e estimaram-se as emissões totais de NOx, HC, CO e CO2 de emissões atmosféricas recorrendo à metodologia de cálculo Vehicle Specific Power (VSP), a qual demonstrou simular valores dentro dos limites de confiança dos valores observados. O estudo desenvolvido confirma que os ITS são uma mais-valia na redução dos tempos de viagem dos condutores que circulam na via onde ocorre um incidente. Nesta via quando aplicado o ITS, registam-se reduções das emissões entre os 45% e os 95%. Já no caso de não se aplicar ITS os aumentos na via no incidente chegam a atingir os 570% no caso do poluente CO. As rotas alternativas permitem poupanças em tempos de viagem que em alguns casos superam os 50%. No entanto, não deixa de ser uma realidade o aumento de emissões face ao cenário de referência (sem incidentes), sempre que acontece um incidente. Em todos os cenários a melhor rota alternativa é a que compreende trajetos mistos (urbano e não urbano) mesmo quando se verifica um grande número de veículos em circulação. Também para todo o domínio sem ITS, tendo como referência a situação sem incidentes, a ocorrência de incidentes aumenta todos os poluentes com destaque para o CO que apresenta, em todos os cenários, os maiores aumentos. Nos casos estudados na presente Dissertação verifica-se que a ocorrência de um incidente que obrigue a fechar uma via rodoviária, é prejudicial ao nível das emissões nas alternativas sugeridas.