Controle, gerenciamento e recuperação de energia em veículos a combustão interna.

• Autor(a) principal: RODRIGUES, Gabriel Sales Lins.
• Data de Publicação: 2019
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFCG
• Texto Completo: http://dspace.sti.ufcg.edu.br:8080/jspui/handle/riufcg/29375
• topic: Processamento de energia; Alternador de Lundell; Rastreamento de ponto de máxima potência; Otimização em tempo real; Extremum Seeking control; Recuperação de energia; Frenagem regenerativa; Energy processing; Lundell's Alternator; Maximum power point tracking; Optimization in time real; Extreme Seeking control; Energy recovery; Regenerative braking; Procesamiento de energía; Maximo poder punto; Optimización en el tiempo real; Control de búsqueda extrema; Recuperación de energía; Frenado regenerativo; Engenharia Elétrica

Neste trabalho, o objetivo é propor um sistema de frenagem regenerativa para um veículo a combustão interna, avaliando a viabilidade energética da implementação da função start- stop utilizando apenas a energia recuperada durante o processo de frenagem. Para tal, é desenvolvido um modelo detalhado de simulação do alternador de Lundell para que se validem estratégias que maximizam a geração de energia a partir do mesmo. É proposta uma nova estratégia de rastreamento do ponto de máxima transferência de potência que é, ao mesmo tempo, precisa e apresenta baixo tempo de convergência. Essa estratégia é aplicada durante um cenário de frenagem de um veículo e o montante energético recuperado é contabilizado. Os resultados apontam tanto para o eficiente rastreamento do ponto de máxima potência durante a frenagem quanto para a viabilidade energética da implementação de um esquema start-stop utilizando, em sua maioria, dispositivos presentes no sistema e sem propor mudanças drásticas.