Identificação e Análise dos Impactos Ambientais Causados Pela Rodovia PB-400: trecho de Conceição-PB a Santa Inês-PB.

• Autor(a) principal: ARRUDA, Alex Júnior Rodrigues.
• Data de Publicação: 2017
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFCG
• Texto Completo: http://dspace.sti.ufcg.edu.br:8080/jspui/handle/riufcg/18072
• topic: Avaliação de impacto ambiental; Environmental impact assessment; Medidas de controle ambiental; Environmental control measures; Meio ambiente – Impactos ambientais; Environment - environmental impacts; Recursos Florestais e Engenharia Florestal.

Neste trabalho, teve-se como objetivo identificar e analisar os impactos ambientais causados pela rodovia PB-400: trecho de Conceição-PB a Santa Inês-PB. A metodologia teve como base pesquisas bibliográficas, visitas in loco, fotodocumentação, visitas a órgãos competentes, uso de ferramentas de geoprocessamento e de métodos de avaliação de impacto ambiental. Inicialmente, foram descritas as atividades de implementação da rodovia nas fases de planejamento, implantação e operação. O diagnóstico ambiental simplificado foi elaborado por meio de visitas de campo, utilização de fotografias digitais e dados espaciais fornecidos pelos institutos de pesquisas e órgãos públicos. Para identificação e análise dos impactos ambientais do empreendimento foram utilizados os métodos Ad Hoc, Check List e Matriz de Interação. A partir dos resultados, foram obtidas 27 atividades, identificados 37 aspectos ambientais e 99 impactos ambientais distribuídos nas três fases de implementação do empreendimento. Na fase de implantação obtiveram-se 67,34% dos impactos ambientais, 17,34% na fase de operação e 15,30% na fase de planejamento, respectivamente. A fase de implantação também foi a que mais apresentou impactos negativos significativos. Foram propostas medidas de controle do tipo preventiva, mitigadora e compensatória para os impactos negativos e de maximização para os positivos. As medidas mais importantes foram: realocar a população para ambientes com uma melhor qualidade de vida; evitar a retirada desnecessária de material e realizar o reflorestamento da área afetada; recuperar a drenagem natural após a conclusão da obra; evitar desmatamentos desnecessários, principalmente em Áreas de Proteção Permanente (APPs); e contratar técnicos e engenheiro de segurança do trabalho para fiscalizar e implantar projetos para redução de riscos de acidentes na obra. Os principais planos e programas foram: Programa de prevenção de acidentes; Programa de recuperação dos recursos naturais; Programa de educação ambiental; e Plano de restauração da via. A partir dos resultados obtidos nesse estudo, espera-se que as medidas de controle e os planos e programas ambientais possam ser aplicados para prevenir ou reduzir os impactos significativos na área de influência da rodovia.