AnÃlise da modelagem integrada da emissÃo de poluentes atmosfÃricos provenientes de veÃculos transportadores de carga em Ãrea urbana

Detalhes bibliográficos
Autor(a) principal: Helry Luvillany Fontenele Dias
Data de Publicação: 2014
Tipo de documento: Dissertação
Idioma: por
Título da fonte: Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFC
Texto Completo: http://www.teses.ufc.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=12832
Resumo: A meta do trabalho à analisar a capacidade de se modelar a emissÃo de poluentes provenientes dos veÃculos transportadores de carga em Ãreas urbanas adensadas, por meio de modelos integrados de emissÃo e simulaÃÃo de trÃfego. Estes modelos sÃo comumente utilizados em atividades de planejamento de transportes e gerenciamento de trÃfego. Ademais, à proposto e detalhado um mÃtodo de coleta de emissÃes com dispositivo embarcado em campo, alÃm de simulaÃÃes de trÃfego com o objetivo de estimar as emissÃes de poluentes de veÃculos de carga em Ãrea urbana. à apresentado o detalhamento dos experimentos para anÃlise dos simuladores de trÃfego com modelos de emissÃo integrados. TrÃs simuladores de trÃfego foram utilizados na estimaÃÃo das emissÃes: AIMSUN, INTEGRATION e VISSIM. O experimento mostrou que os limites de emissÃes estabelecidos por lei nÃo estÃo sendo observados para os Materiais Particulados. O experimento mostrou que para Materiais Particulados o simulador de trÃfego AIMSUN apresentou dados mais prÃximos dos coletados em campo, jà para MonÃxido de Carbono e Ãxidos de NitrogÃnio o simulador INTEGRATION apresentou dados mais prÃximos, considerando o fator de suma importÃncia, a ausÃncia de calibraÃÃo dos modelos, mostrando a necessidade de calibraÃÃo acurada para levantamentos mais prÃximos dos colhidos em campo, pois os resultados foram pÃfios comparados com os reais. Para veÃculos de maiores dimensÃes, foram observados menores Ãndices de emissÃes, em funÃÃo de a modelagem considerar fortemente a velocidade e aceleraÃÃo para realizar as estimativas. Por Ãltimo, com o aumento do trÃfego foi observado aumento de emissÃes de Materiais Particulados, mas os Ãxidos de Carbono e NitrogÃnio se mantiveram aproximadamente constantes com a variaÃÃo do trÃfego.
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spelling info:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesisAnÃlise da modelagem integrada da emissÃo de poluentes atmosfÃricos provenientes de veÃculos transportadores de carga em Ãrea urbanaAnalysis of integrated modeling of air pollutants emission vehicle transporters coming load in urban area2014-08-21Bruno Vieira Bertoncini00828843902http://lattes.cnpq.br/3683357029229928Flavio Josà Craveiro Cunto438 41260349Mona Lisa Moura de Oliveira75848554315http://lattes.cnpq.br/8485796147369478 61508438315http://lattes.cnpq.br/5363070528503735Helry Luvillany Fontenele DiasUniversidade Federal do CearÃPrograma de PÃs-GraduaÃÃo em Engenharia de Transportes-PETRANUFCBR Poluentes - EmissÃes Modelos integrados VUCModeling emissions integrated models simulators VUCENGENHARIA DE TRANSPORTESA meta do trabalho à analisar a capacidade de se modelar a emissÃo de poluentes provenientes dos veÃculos transportadores de carga em Ãreas urbanas adensadas, por meio de modelos integrados de emissÃo e simulaÃÃo de trÃfego. Estes modelos sÃo comumente utilizados em atividades de planejamento de transportes e gerenciamento de trÃfego. Ademais, à proposto e detalhado um mÃtodo de coleta de emissÃes com dispositivo embarcado em campo, alÃm de simulaÃÃes de trÃfego com o objetivo de estimar as emissÃes de poluentes de veÃculos de carga em Ãrea urbana. à apresentado o detalhamento dos experimentos para anÃlise dos simuladores de trÃfego com modelos de emissÃo integrados. TrÃs simuladores de trÃfego foram utilizados na estimaÃÃo das emissÃes: AIMSUN, INTEGRATION e VISSIM. O experimento mostrou que os limites de emissÃes estabelecidos por lei nÃo estÃo sendo observados para os Materiais Particulados. O experimento mostrou que para Materiais Particulados o simulador de trÃfego AIMSUN apresentou dados mais prÃximos dos coletados em campo, jà para MonÃxido de Carbono e Ãxidos de NitrogÃnio o simulador INTEGRATION apresentou dados mais prÃximos, considerando o fator de suma importÃncia, a ausÃncia de calibraÃÃo dos modelos, mostrando a necessidade de calibraÃÃo acurada para levantamentos mais prÃximos dos colhidos em campo, pois os resultados foram pÃfios comparados com os reais. Para veÃculos de maiores dimensÃes, foram observados menores Ãndices de emissÃes, em funÃÃo de a modelagem considerar fortemente a velocidade e aceleraÃÃo para realizar as estimativas. Por Ãltimo, com o aumento do trÃfego foi observado aumento de emissÃes de Materiais Particulados, mas os Ãxidos de Carbono e NitrogÃnio se mantiveram aproximadamente constantes com a variaÃÃo do trÃfego.The main topic of this work is the analysis of the integrated modelling of air pollutants emissions of light-duty vehicle in urban areas with dynamic traffic models. These models constitute fundamental components to support the development and assessment of traffic management policies, and the optimization of their parameters, to alleviate the negative impacts of road traffic. Furthermore, it is proposed and detailed a method for collecting real emission from light-duty vehicle in a dynamic traffic state. In this work, the details of the experiments for analysis of traffic simulators with integrated emission models are presented. Three traffic simulators have been used in the analysis: AIMSUN, INTEGRATION and VISSIM. The experiment showed that the emission limits established by law are not being observed/real for Particulate Materials (PM). The experiment showed that the estimative of PM from AIMSUNâs model is closest presented data real, since for Carbon Monoxide and Nitrogen Oxides the INTEGRATIONâs model is better. In this work not employed calibration effort, showing the need for more accurate calibration for future researchs. For larger vehicles, lower emission rates were observed, depending on the modeling strongly consider the speed and acceleration to make the estimates. Finally, with the increase in traffic increased emissions of particulates were observed, but the oxides of carbon and nitrogen remained approximately constant with changes in the traffic.CoordenaÃÃo de AperfeiÃoamento de NÃvel Superiorhttp://www.teses.ufc.br/tde_busca/arquivo.php?codArquivo=12832application/pdfinfo:eu-repo/semantics/openAccessporreponame:Biblioteca Digital de Teses e Dissertações da UFCinstname:Universidade Federal do Cearáinstacron:UFC2019-01-21T11:26:11Zmail@mail.com -
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