Estudo da degradação do polioximetileno (POM e POMGF) em óleo a diferentes temperaturas

• Autor(a) principal: Sant'anna, Thaís de
• Data de Publicação: 2020
• Tipo de documento: Tese
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da Universidade Federal Fluminense (RIUFF)
• Texto Completo: https://app.uff.br/riuff/handle/1/22675; http://dx.doi.org/10.22409/PGMEC.2020.d.10792662750
• topic: Polioximetileno; Degradação; Diesel; Envelhecimento; Engenharia mecânica; Termoplástico; Combustível diesel; Polyxymethylene; Degradation; Diesel; Aging

Nos últimos anos, a indústria automobilística vem constatando um aumento dos níveis de casos de anomalias ocorridas em componentes do circuito de combustíveis confeccionados em polímeros. Este problema pode estar relacionado com a composição específica utilizada na formulação dos combustíveis brasileiros, bem como na escolha inadequada da composição do material utilizado para este fim. Uma seleção mais criteriosa dos termoplásticos utilizados em circuitos de combustíveis requer o conhecimento do comportamento do material em serviço. Ensaios de envelhecimento simulam condições de processamento e de uso, fornecendo informações importantes na escolha e durabilidade do material. O diesel é um combustível liquido derivado do petróleo, composto por hidrocarbonetos com cadeias de 8 a 16 carbonos e, em menor proporção, nitrogênio, enxofre e oxigênio. É utilizado principalmente nos motores de ciclo Diesel (de combustão interna e ignição por compressão) em veículos rodoviários, ferroviários, marítimos e em geradores de energia elétrica. Os polímeros de engenharia têm grande importância na indústria que dependendo da polímero selecionado pode conferir resistência química, resistência ao calor e retenção de propriedades mecânicas, que permitiram aos fabricantes de equipamentos substituir metais por polímeros. Frequentemente, os polímeros estão em contato direto com os combustíveis e entendem que sua compatibilidade é primordial. O Polixometileno (POM) é termoplástico usado para fabricar engrenagens e rotores de bombas de combustível automotiva devido ao seu baixo coeficiente de atrito e estabilidade térmica e dimensional. Neste estudo, polioximetileno (POM) e o polioximetileno reforçado com fibra (POMGF) de foram imersos em Diesel em diferentes temperaturas (-10°C, 23°C e 60°C) por 1000, 2000, 3000, 5000 e 10000 horas. Após a degradação foram realizados testes de tração para avaliar as propriedades mecânicas do material e analisar o efeito da degradação no diesel ao longo do período de tempo. Verificou-se experimentalmente que, embora altamente resistente a produtos químicos, o contato direto com o Diesel em diferentes temperaturas reduz em um terço as propriedades mecânicas de longo prazo. A redução nas propriedades mecânicas observada quando POM e POMGF são imersos em Diesel à temperatura ambiente e a -10ºC reforça a premissa de que o principal fator de degradação é a oxidação que leva à cisão da cadeia.