Modelo de simulação de eventos discretos aplicado ao planejamento e operação de rodovias
Autor(a) principal: | |
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Data de Publicação: | 2006 |
Tipo de documento: | Dissertação |
Idioma: | por |
Título da fonte: | Repositório Institucional da Universidade Federal Fluminense (RIUFF) |
Texto Completo: | https://app.uff.br/riuff/handle/1/21139 |
Resumo: | This study proposes a methodology to classify highway network flow and service levels based on a combination of the basis of the Highway Capacity Manual HCM and Simulation. According to these past studies the model proposed by this study lies into the mesoscopic traffic simulation where the model describes individuals vehicles but not their interactions. This is an intermediary level between microscopic and macroscopic traffic simulation because, although the vehicles are represented individually and theirs speeds are individually maintained, their behaviour is not modeled in detail. |
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Modelo de simulação de eventos discretos aplicado ao planejamento e operação de rodoviasA discrete event simulation model applied to planning and operation of highwaysSimulaçãoTeoria de tráfegoModelos mesoscópicoSistemas de apoio a decisãoTrafego urbanoLogísticaRodoviasModelagem computacionalSimulationTraffic flow theoryMesoscopic traffic simulationHCMCNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA DE PRODUCAOThis study proposes a methodology to classify highway network flow and service levels based on a combination of the basis of the Highway Capacity Manual HCM and Simulation. According to these past studies the model proposed by this study lies into the mesoscopic traffic simulation where the model describes individuals vehicles but not their interactions. This is an intermediary level between microscopic and macroscopic traffic simulation because, although the vehicles are represented individually and theirs speeds are individually maintained, their behaviour is not modeled in detail.Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível SuperiorEste estudo propõe uma metodologia de qualificação do tráfego de rodovias, em termos de níveis de serviço, baseando numa combinação entre as técnicas do Highway Capacit Manual HCM e Simulação. De acordo com os estudos sobre o tema, o modelo aqui proposto se enquadra como um modelo mesoscópico de simulação onde descreve os veículos individualmente, mas não suas interações. Trata-se de um modelo intermediário entre os modelos de simulação microscópico e macroscópico porque, embora os veículos sejam representados individualmente e suas velocidades individualmente mantidas, seus comportamentos não são modelados em detalhe.Programa de Pós-graduação em Engenharia de ProduçãoEstratégia-Apoio Logístico-Tecnologia e TrabalhoCaldas, Marco Antonio FarahCPF:67895543322Cruz, Marta Monteiro da CostaCPF:03060145725http://buscatextual.cnpq.br/buscatextual/visualizacv.do?id=K4707540J5Pessoa, Artur AlvesCPF:78134500221http://buscatextual.cnpq.br/buscatextual/visualizacv.do?id=K4797569Z6Paula, Marcelo Barros de2021-03-10T20:52:05Z2007-05-242021-03-10T20:52:05Z2006-12-01info:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesisapplication/pdfhttps://app.uff.br/riuff/handle/1/21139porCC-BY-SAinfo:eu-repo/semantics/openAccessreponame:Repositório Institucional da Universidade Federal Fluminense (RIUFF)instname:Universidade Federal Fluminense (UFF)instacron:UFF2021-03-10T20:52:05Zoai:app.uff.br:1/21139Repositório InstitucionalPUBhttps://app.uff.br/oai/requestriuff@id.uff.bropendoar:21202021-03-10T20:52:05Repositório Institucional da Universidade Federal Fluminense (RIUFF) - Universidade Federal Fluminense (UFF)false |
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