Estudo do uso de barras de transferência de comprimentos reduzidos em pavimentos rígidos de concreto autoadensável

Detalhes bibliográficos
Autor(a) principal: REIS, Fábio Gonçalves dos
Data de Publicação: 2009
Tipo de documento: Dissertação
Idioma: por
Título da fonte: Repositório Institucional da UFG
dARK ID: ark:/38995/0013000004pnr
Texto Completo: http://repositorio.bc.ufg.br/tede/handle/tde/667
Resumo: The use of concrete pavements in highways is a valuable alternative to obtain a surface with high durability and low maintenance. This type of pavement has the performance compromised by fissures, especially when they occur in the joint with greater vulnerability of the concrete pavement. This work presents a study of the effectiveness of sawed joints in concrete pavements where eleven plates were tested until failure. The variables were: length of circular dowels (200 mm, 300 mm, 400 mm and 500 mm), dowel diameter (10 mm and 16 mm) and type of concrete (conventional and self-compacting). The tests were performed on the concrete plates supported on a base composed of sheets of rubber. A line load was placed on one side of the joint. The test results showed that the use of transfer dowels contributes significantly to the efficiency of the concrete pavements and increasing the length and the diameter of the circular dowels improves efficiency; 10 mm diameter dowels are not compatible with 120 mm thick concrete pavements, but 16 mm dowels bars present good performance; the use of reduced dowel bar lengths below 40 mm is not recommended; pavements with conventional concrete have better performance in the joints due to better aggregate interlocking that the conventional concrete of this search present, when compared the self-compacting concrete; dowels bars with reduced length did not reach yielding, characterizing an incomplete use of steel dowels because the transfer energy its over before the yielding of steel dowels
id UFG-2_e5e95c2cae62f5b94dd612b57ca7bf95
oai_identifier_str oai:repositorio.bc.ufg.br:tde/667
network_acronym_str UFG-2
network_name_str Repositório Institucional da UFG
repository_id_str
spelling GUIMARÃES, Gilson N.lattes.cnpq.br/0060821461126304http://lattes.cnpq.br/5891984799860849REIS, Fábio Gonçalves dos2014-07-29T15:03:36Z2009-09-212009-06-26REIS, Fábio Gonçalves dos. Study of the use of transfers dowels with reduced lenghts in rigid paviments of compacting concrete. 2009. 260 f. Dissertação (Mestrado em Engenharias) - Universidade Federal de Goiás, Goiânia, 2009.http://repositorio.bc.ufg.br/tede/handle/tde/667ark:/38995/0013000004pnrThe use of concrete pavements in highways is a valuable alternative to obtain a surface with high durability and low maintenance. This type of pavement has the performance compromised by fissures, especially when they occur in the joint with greater vulnerability of the concrete pavement. This work presents a study of the effectiveness of sawed joints in concrete pavements where eleven plates were tested until failure. The variables were: length of circular dowels (200 mm, 300 mm, 400 mm and 500 mm), dowel diameter (10 mm and 16 mm) and type of concrete (conventional and self-compacting). The tests were performed on the concrete plates supported on a base composed of sheets of rubber. A line load was placed on one side of the joint. The test results showed that the use of transfer dowels contributes significantly to the efficiency of the concrete pavements and increasing the length and the diameter of the circular dowels improves efficiency; 10 mm diameter dowels are not compatible with 120 mm thick concrete pavements, but 16 mm dowels bars present good performance; the use of reduced dowel bar lengths below 40 mm is not recommended; pavements with conventional concrete have better performance in the joints due to better aggregate interlocking that the conventional concrete of this search present, when compared the self-compacting concrete; dowels bars with reduced length did not reach yielding, characterizing an incomplete use of steel dowels because the transfer energy its over before the yielding of steel dowelsA utilização de pavimentos de concreto simples em rodovias mostra-se como uma valiosa alternativa na obtenção de um pavimento com grande durabilidade e pouca manutenção. Esse tipo de pavimento tem o seu desempenho comprometido com o surgimento de fissuras, principalmente quando as mesmas se apresentam em sua junta, região de maior vulnerabilidade do pavimento de concreto. Dessa forma este trabalho apresenta um estudo da eficiência da junta serrada em pavimentos de concreto simples onde foram ensaiadas onze peças cujas variáveis foram: comprimento da barra de transferência (200 mm, 300 mm, 400 mm e 500 mm), diâmetro da barra de transferência (10 mm e 16 mm) e tipo de concreto (convencional e autoadensável). Os ensaios foram realizados com o posicionamento das peças de concreto sobre uma base composta de placas de borracha e aplicada uma carga estática distribuída em um lado da junta por toda sua extensão, sendo interrompido o carregamento somente após a ruptura da peça. Os resultados da pesquisa mostraram que: a utilização de barras de transferência contribui significativamente para a eficiência do pavimento e com o aumento do comprimento e do diâmetro da barra, ocorre uma melhora na eficiência; barras de 10 mm de diâmetro não são compatíveis com pavimentos de concreto de 120mm de espessura, mas as barras de 16 mm apresentam bom desempenho nessa espessura; a utilização de comprimentos reduzidos de barras abaixo de 400 mm não é recomendada; peças de concreto convencional apresentam um melhor desempenho nas juntas, provavelmente em função do melhor intertravamento dos agregados que o concreto convencional desta pesquisa apresentou, quando comparado ao concreto autoadensável; barras de aço de comprimento reduzido não atingem o escoamento, caracterizando uma não utilização completa do aço pois a transferência de esforços foi cessada sem o aço da barra de transferência escoar.Made available in DSpace on 2014-07-29T15:03:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 pre_text fabio reis engcivil.pdf: 737129 bytes, checksum: ed254364f2d9e0fc110774d49fe0fc6e (MD5) Previous issue date: 2009-06-26application/pdfhttp://repositorio.bc.ufg.br/TEDE/retrieve/3315/pre_text%20fabio%20reis%20engcivil.pdf.jpgporUniversidade Federal de GoiásMestrado em Engenharia CivilUFGBREngenhariasPavimento rígido, concreto autoadensável, eficiência da junta, barra de transferência curta.Rigid pavements, concrete self-compacting, joint efficiency, reduced circular dowel length.CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL::ESTRUTURASEstudo do uso de barras de transferência de comprimentos reduzidos em pavimentos rígidos de concreto autoadensávelStudy of the use of transfers dowels with reduced lenghts in rigid paviments of compacting concreteinfo:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesisinfo:eu-repo/semantics/openAccessreponame:Repositório Institucional da UFGinstname:Universidade Federal de Goiás (UFG)instacron:UFGORIGINALpre_text fabio reis engcivil.pdfapplication/pdf737129http://repositorio.bc.ufg.br/tede/bitstreams/d253541c-67c8-4644-aa9c-298e00076ac4/downloaded254364f2d9e0fc110774d49fe0fc6eMD51THUMBNAILpre_text fabio reis engcivil.pdf.jpgpre_text fabio reis engcivil.pdf.jpgGenerated Thumbnailimage/jpeg4821http://repositorio.bc.ufg.br/tede/bitstreams/980c0a70-b895-4eea-bb56-e6ab0d1b190b/download2c4e052965dee85e4d8dfd8d76c77c52MD52tde/6672014-07-30 03:04:33.193open.accessoai:repositorio.bc.ufg.br:tde/667http://repositorio.bc.ufg.br/tedeRepositório InstitucionalPUBhttp://repositorio.bc.ufg.br/oai/requesttasesdissertacoes.bc@ufg.bropendoar:2014-07-30T06:04:33Repositório Institucional da UFG - Universidade Federal de Goiás (UFG)false
dc.title.por.fl_str_mv Estudo do uso de barras de transferência de comprimentos reduzidos em pavimentos rígidos de concreto autoadensável
dc.title.alternative.eng.fl_str_mv Study of the use of transfers dowels with reduced lenghts in rigid paviments of compacting concrete
title Estudo do uso de barras de transferência de comprimentos reduzidos em pavimentos rígidos de concreto autoadensável
spellingShingle Estudo do uso de barras de transferência de comprimentos reduzidos em pavimentos rígidos de concreto autoadensável
REIS, Fábio Gonçalves dos
Pavimento rígido, concreto autoadensável, eficiência da junta, barra de transferência curta.
Rigid pavements, concrete self-compacting, joint efficiency, reduced circular dowel length.
CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL::ESTRUTURAS
title_short Estudo do uso de barras de transferência de comprimentos reduzidos em pavimentos rígidos de concreto autoadensável
title_full Estudo do uso de barras de transferência de comprimentos reduzidos em pavimentos rígidos de concreto autoadensável
title_fullStr Estudo do uso de barras de transferência de comprimentos reduzidos em pavimentos rígidos de concreto autoadensável
title_full_unstemmed Estudo do uso de barras de transferência de comprimentos reduzidos em pavimentos rígidos de concreto autoadensável
title_sort Estudo do uso de barras de transferência de comprimentos reduzidos em pavimentos rígidos de concreto autoadensável
author REIS, Fábio Gonçalves dos
author_facet REIS, Fábio Gonçalves dos
author_role author
dc.contributor.advisor1.fl_str_mv GUIMARÃES, Gilson N.
dc.contributor.advisor1Lattes.fl_str_mv lattes.cnpq.br/0060821461126304
dc.contributor.authorLattes.fl_str_mv http://lattes.cnpq.br/5891984799860849
dc.contributor.author.fl_str_mv REIS, Fábio Gonçalves dos
contributor_str_mv GUIMARÃES, Gilson N.
dc.subject.por.fl_str_mv Pavimento rígido, concreto autoadensável, eficiência da junta, barra de transferência curta.
topic Pavimento rígido, concreto autoadensável, eficiência da junta, barra de transferência curta.
Rigid pavements, concrete self-compacting, joint efficiency, reduced circular dowel length.
CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL::ESTRUTURAS
dc.subject.eng.fl_str_mv Rigid pavements, concrete self-compacting, joint efficiency, reduced circular dowel length.
dc.subject.cnpq.fl_str_mv CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL::ESTRUTURAS
description The use of concrete pavements in highways is a valuable alternative to obtain a surface with high durability and low maintenance. This type of pavement has the performance compromised by fissures, especially when they occur in the joint with greater vulnerability of the concrete pavement. This work presents a study of the effectiveness of sawed joints in concrete pavements where eleven plates were tested until failure. The variables were: length of circular dowels (200 mm, 300 mm, 400 mm and 500 mm), dowel diameter (10 mm and 16 mm) and type of concrete (conventional and self-compacting). The tests were performed on the concrete plates supported on a base composed of sheets of rubber. A line load was placed on one side of the joint. The test results showed that the use of transfer dowels contributes significantly to the efficiency of the concrete pavements and increasing the length and the diameter of the circular dowels improves efficiency; 10 mm diameter dowels are not compatible with 120 mm thick concrete pavements, but 16 mm dowels bars present good performance; the use of reduced dowel bar lengths below 40 mm is not recommended; pavements with conventional concrete have better performance in the joints due to better aggregate interlocking that the conventional concrete of this search present, when compared the self-compacting concrete; dowels bars with reduced length did not reach yielding, characterizing an incomplete use of steel dowels because the transfer energy its over before the yielding of steel dowels
publishDate 2009
dc.date.available.fl_str_mv 2009-09-21
dc.date.issued.fl_str_mv 2009-06-26
dc.date.accessioned.fl_str_mv 2014-07-29T15:03:36Z
dc.type.status.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/publishedVersion
dc.type.driver.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/masterThesis
format masterThesis
status_str publishedVersion
dc.identifier.citation.fl_str_mv REIS, Fábio Gonçalves dos. Study of the use of transfers dowels with reduced lenghts in rigid paviments of compacting concrete. 2009. 260 f. Dissertação (Mestrado em Engenharias) - Universidade Federal de Goiás, Goiânia, 2009.
dc.identifier.uri.fl_str_mv http://repositorio.bc.ufg.br/tede/handle/tde/667
dc.identifier.dark.fl_str_mv ark:/38995/0013000004pnr
identifier_str_mv REIS, Fábio Gonçalves dos. Study of the use of transfers dowels with reduced lenghts in rigid paviments of compacting concrete. 2009. 260 f. Dissertação (Mestrado em Engenharias) - Universidade Federal de Goiás, Goiânia, 2009.
ark:/38995/0013000004pnr
url http://repositorio.bc.ufg.br/tede/handle/tde/667
dc.language.iso.fl_str_mv por
language por
dc.rights.driver.fl_str_mv info:eu-repo/semantics/openAccess
eu_rights_str_mv openAccess
dc.format.none.fl_str_mv application/pdf
dc.publisher.none.fl_str_mv Universidade Federal de Goiás
dc.publisher.program.fl_str_mv Mestrado em Engenharia Civil
dc.publisher.initials.fl_str_mv UFG
dc.publisher.country.fl_str_mv BR
dc.publisher.department.fl_str_mv Engenharias
publisher.none.fl_str_mv Universidade Federal de Goiás
dc.source.none.fl_str_mv reponame:Repositório Institucional da UFG
instname:Universidade Federal de Goiás (UFG)
instacron:UFG
instname_str Universidade Federal de Goiás (UFG)
instacron_str UFG
institution UFG
reponame_str Repositório Institucional da UFG
collection Repositório Institucional da UFG
bitstream.url.fl_str_mv http://repositorio.bc.ufg.br/tede/bitstreams/d253541c-67c8-4644-aa9c-298e00076ac4/download
http://repositorio.bc.ufg.br/tede/bitstreams/980c0a70-b895-4eea-bb56-e6ab0d1b190b/download
bitstream.checksum.fl_str_mv ed254364f2d9e0fc110774d49fe0fc6e
2c4e052965dee85e4d8dfd8d76c77c52
bitstream.checksumAlgorithm.fl_str_mv MD5
MD5
repository.name.fl_str_mv Repositório Institucional da UFG - Universidade Federal de Goiás (UFG)
repository.mail.fl_str_mv tasesdissertacoes.bc@ufg.br
_version_ 1815172559471116288