Análise comparativa dos métodos DNER e MeDiNa para o dimensionamento de pavimentos flexíveis

• Autor(a) principal: Amaro, Mariane de Souza
• Data de Publicação: 2020
• Tipo de documento: Trabalho de conclusão de curso
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UFGD
• Texto Completo: http://repositorio.ufgd.edu.br/jspui/handle/prefix/5654
• topic: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL; Pavimento flexível; Método MeDiNa; Mecânica dos pavimentos; Flexible pavement; Pavement mechanics

Um dos principais problemas de infraestrutura no Brasil é a deficiência da malha rodoviária, que é composta em sua maioria por pavimento flexível. Ainda que o escoamento de mais da metade dos insumos produzidos no país dependam dessa malha, ela apresenta degradações visíveis, sendo caracterizadas pela presença de ondulações e trincas ao longo de toda sua extensão. Por essa razão, o método de dimensionamento utilizado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) vem ficando cada dia mais obsoleto devido ao seu baixo nível de confiabilidade, visto que a vida útil dos projetos tende a ser superestimada. Aflora então um grande desafio: dimensionar pavimentos duráveis e que atendam ao fluxo previsto, proporcionando aos usuários boas condições de trafegabilidade. Sendo assim, o DNIT tem considerado a implantação do novo método de dimensionamento, o MeDiNa, cujo principal objetivo é dimensionar o pavimento de forma a analisar a evolução dos defeitos na via ao longo do período de projeto proposto. Neste trabalho foi analisada uma estrutura dimensionada pelo método DNIT, para uma vida útil de 15 anos e verificou-se que a mesma apresentaria manifestações patológicas em intensidades acima dos limites toleráveis para o tipo de rodovia, em 8,5 anos de uso. Um trabalho de redimensionamento dessa estrutura, utilizando o método MeDiNa, demostrou a necessidade do aumento de aproximadamente 33,3% na sua espessura, a fim de garantir a vida útil de projeto prevista. Isso evidencia a necessidade de implantação de um novo método de dimensionamento das estruturas de pavimento flexível, uma vez que o método atualmente utilizado, não atende às características de tráfego e veículos contemporâneos.