Análise de desempenho em um motor flex operando em ciclo Miller a partir da variação da posição angular do comando de válvulas de aspiração e do seu curso de abertura

• Autor(a) principal: Igor Cordeiro Trevas
• Data de Publicação: 2016
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UFMG
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/1843/BUOS-AU6HLP
• topic: MultiAir; Motor de combustão interna; ciclo Miller; fechamento da válvula de aspiração; variação do ângulo de; Motores de combustão interna; Miller, Teste de; Engenharia mecânica

O alto preço dos combustíveis derivados do petróleo alinhado a pressões cada vez maiores das agências reguladoras, geram a necessidade de desenvolver motores de combustão interna cada vezmais eficientes. Para os próximos anos, levando em conta o motor de combustão interna, o maior incremento de eficiência energética virá do conhecido downsizing, que fica ainda mais interessante se combinado com a utilização de biocombustíveis. Outra tecnologia para aumentar a eficiência em motores de combustão interna é a possibilidade de trabalhar sem a presença da válvula de borboleta para controle da carga, diminuindo assim as perdas por bombeamento. Isso pode ser atingido com um tempo e curso de válvula completamente variável onde dispositivos eletromecânicos baseado no eixo comando de válvula estão disponíveis e entregam um ganho de consumo de até 8%. Essesdispositivos se aplicados nas válvulas de aspiração permitem a variação do ângulo de fechamento, levando o motor a trabalhar segundo os ciclos teóricos Miller e Otto. Assim, esse trabalho visa estudar a influência da variação do ângulo de fechamento da válvula de aspiração na utilização de ciclo Miller (EIVC e LIVC) e Otto. Mostrando assim, a influência dessa variação na eficiência de conversão de combustível, nas emissões de NOx, CO, CO2 e nos principais parâmetros de combustão de um motor de combustão interna aspirado com a adoção da tecnologia MultiAir aplicada ás válvulas de aspiração. O estudo foi feito com dois combustíveis diferentes (Gasolina E22 e Etanol) e em diferentes condições de rotação e de pressão média efetiva, de modo a observar como os diferentes ciclos de trabalho comportam-se com essas variações. Foi então feito o estudo com 2000 rpm, 2 bar de pressão média efetiva e comparados todos os parâmetros do motor, depois mantida a rotação em 2000 rpm variou-se a pressão média efetiva líquida em 2, 4 e 6 bar. Por fim foi mantida constante a pressão média efetiva líquida em 4 bar e variou-se a rotação em 2000, 3000,4000, 5000 e 6000 rpm. Os resultados obtidos com a utilização de ciclo Miller (EIVC e LIVC), se comparados ao ciclo Otto tradicional, mostram-se vantajosas com ambos os combustíveis utilizadosassim como em todas as condições testadas, levando a uma melhora na eficiência de conversão de combustível de até 8%, com uma redução na emissão de poluentes e níveis aceitáveis de degrado de combustão.