Sobre ruas e pessoas: uma análise espacial dos bairros Ibituruna e Major Prates de Montes Claros - MG

• Autor(a) principal: Mariana Fernandes Teixeira
• Data de Publicação: 2018
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UFMG
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/1843/MMMD-AX9TG3
• topic: Pedestres; Montes Claros; Ibituruna; Major Prates; Mobilidade ativa; Espaço (Arquitetura); Locomoção humana; Pedestres; Montes Claros (MG)

A mobilidade ativa, referente aos deslocamentos de pessoas utilizando sua própria força, tem permeado discussões em diferentes contextos, em função da forma direta como está inserida na dinâmica das cidades. Estas, por sua vez, refletem uma série de conflitos e desigualdades que foram potencializadas pelos modelos de urbanização predominantes no Brasil. Nesse sentido, os modos de locomoção ativa, sobretudo a caminhada, capazes de beneficiar a qualidade do espaço urbano com relação à saúde, à segurança, percepção, dentre outros aspectos, tem sido negligenciados por aqueles que planejam e administram as cidades. Uma análise sobre a mobilidade de pedestres demanda compreender as relações entre atributos ambientais e o comportamento de caminhar. Nas cidades de porte médio, observa-se uma lacuna nos dados disponíveis e nos estudos sobre os modos de locomoção ativos. Assim, o objetivo dessa pesquisa é analisar a influência do uso do solo, da densidade demográfica e da conectividade das vias, por integração e escolha, nos deslocamentos a pé, em dois bairros na cidade de Montes Claros - Ibituruna e Major Prates. Para isso, foi necessária uma etapa de pesquisa bibliográfica e documental, uma etapa de elaboração de mapas referentes à análise espacial dos bairros (zoneamento e densidade demográfica), uma etapa de elaboração dos mapas axiais, como dados primários, e a etapa final de observação direta em campo. Concluiu-se que o bairro Ibituruna apresenta quarteirões longos e vias, ora orgânicas, ora ortogonais, porém menos conectadas, oferecendo menos opções de rotas, o que resulta em uma mobilidade mais difícil para os pedestres, com exceção de algumas vias, mais próximas ao trecho comercial do bairro. Paralelamente, conclui-se que o bairro Major Prates, tendo os quarteirões mais ortogonais, mais curtos e mais conectados, oferece uma mobilidade maior aos pedestres, com mais opções de rota e, pela diversidade de usos, mais atrativos de movimento ao longo das vias. Por fim, verificou-se que os atributos adotados como parâmetros, nos dois bairros, estão diretamente ligados ao movimento de pedestres e veículos. Embora a análise não tenha considerado todos os possíveis fatores que influenciam na escolha pela caminhada, os referidos critérios facilitam a compreensão da mobilidade nas áreas de estudo e permitem estabelecer índices para comparálas. Com isso, abrem-se possibilidades de utilização das ferramentas junto ao planejamento municipal, bem como a extensão do método a outros municípios