Influência da forma de contato inicial e preaquecimento na camada intermetálica no processo de soldagem por fricção de materiais dissimilares
Autor(a) principal: | |
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Data de Publicação: | 2021 |
Tipo de documento: | Tese |
Idioma: | por |
Título da fonte: | Repositório Institucional da UFMG |
Texto Completo: | http://hdl.handle.net/1843/37728 |
Resumo: | Friction welding is a solid-state welding process and has as its main joining mechanism, diffusion and mechanical mixing. The process is presented as an option, as it generates less residual stress, less distortion and cracks. The characteristics of the process also allow satisfactory welding of dissimilar materials, with good results in terms of mechanical strength. However, welding dissimilar materials is a challenge, given the differences in properties between two materials, in addition to the possible formation of intermetallic compounds. The objective of this study was to investigate the butt welding by conventional rotary friction of aluminum ASTM A6351 T6 and SAE 1020 steel. The experiments sought to evaluate the effects of the initial contact geometry and preheat of the steel at 300ºC in the structures, mainly in the possible formation of compounds intermetallic and the consequences in terms of mechanical strength of welded joints. To meet the objectives of this work, it was necessary to develop a conventional friction welding machine and an induction preheating device. Preliminary tests were carried out, validated by tensile tests and metallographic tests of welded joints. After preliminary tests, welds and tensile, microhardness, metallographic and X-ray diffraction tests were produced, which confirmed that the use of aluminum conical tips and flat steel tips at room temperature favor the mechanical performance of the welds. While welding, using aluminum conical tips, with steel preheating to 300 ° C, causes a reduction in tensile strength. It was observed that in the preheated samples there was an increase in the intermetallic layer, in addition to increasing the presence of cracks and discontinuities. It was also found that there was no formation of intermetallic compounds that would justify the substantial reduction in the tensile test results. |
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Influência da forma de contato inicial e preaquecimento na camada intermetálica no processo de soldagem por fricção de materiais dissimilaresSoldagemFricçãoMateriais dissimilaresIndução eletromagnéticaEngenharia mecânicaFricçãoIndução eletromagnéticaSoldagemFriction welding is a solid-state welding process and has as its main joining mechanism, diffusion and mechanical mixing. The process is presented as an option, as it generates less residual stress, less distortion and cracks. The characteristics of the process also allow satisfactory welding of dissimilar materials, with good results in terms of mechanical strength. However, welding dissimilar materials is a challenge, given the differences in properties between two materials, in addition to the possible formation of intermetallic compounds. The objective of this study was to investigate the butt welding by conventional rotary friction of aluminum ASTM A6351 T6 and SAE 1020 steel. The experiments sought to evaluate the effects of the initial contact geometry and preheat of the steel at 300ºC in the structures, mainly in the possible formation of compounds intermetallic and the consequences in terms of mechanical strength of welded joints. To meet the objectives of this work, it was necessary to develop a conventional friction welding machine and an induction preheating device. Preliminary tests were carried out, validated by tensile tests and metallographic tests of welded joints. After preliminary tests, welds and tensile, microhardness, metallographic and X-ray diffraction tests were produced, which confirmed that the use of aluminum conical tips and flat steel tips at room temperature favor the mechanical performance of the welds. While welding, using aluminum conical tips, with steel preheating to 300 ° C, causes a reduction in tensile strength. It was observed that in the preheated samples there was an increase in the intermetallic layer, in addition to increasing the presence of cracks and discontinuities. It was also found that there was no formation of intermetallic compounds that would justify the substantial reduction in the tensile test results.A soldagem por fricção é um processo de soldagem no estado sólido e tem como principais mecanismos de união, a difusão e mistura mecânica. O processo apresenta-se como opção por gerar menor tensão residual, menor distorção e formação de trincas. As características do processo permitem também a realização satisfatória de soldagem de materiais dissimilares, com bons resultados em termos de resistência mecânica. Entretanto, a soldagem de materiais dissimilares constitui um desafio, haja vista as diferenças de propriedades existentes entre dois materiais, além da possível formação de compostos intermetálicos. O objetivo deste estudo foi investigar a soldagem de topo por fricção rotativa convencional de alumínio ASTM A6351 T6 e aço SAE 1020. Os experimentos buscaram avaliar os efeitos da geometria inicial de contato e preaquecimento do aço a 300ºC nas estruturas, principalmente na possível formação de compostos intermetálicos e as consequências em termos de resistência mecânica das juntas soldadas. Para atender os objetivos deste trabalho, foi necessário o desenvolvimento de uma máquina de soldagem por fricção convencional, e do dispositivo de preaquecimento por indução. Foram feitos testes preliminares validados por ensaios de tração e ensaios metalográficos das juntas soldadas. Após os testes preliminares, foram produzidos soldas e ensaios de tração, microdureza, metalográficos e difração de raio X, que confirmaram que a utilização de pontas cônicas de alumínio e pontas planas de aço à temperatura ambiente favorecem o desempenho mecânico das soldas; ao passo que a realização de soldagem, utilizando-se pontas cônicas de alumínio, com preaquecimento do aço a 300°C, provoca redução da resistência à tração. Observou-se que nas amostras preaquecidas houve um aumento da camada intermetálica, além de aumentar a presença de trincas e descontinuidades. Verificou-se também que não houve formação de compostos intermetálicos que justificassem a redução substancial dos resultados de ensaio a tração.Universidade Federal de Minas GeraisBrasilENG - DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MECÂNICAPrograma de Pós-Graduação em Engenharia MecanicaUFMGAlexandre Queiroz Bracarensehttp://lattes.cnpq.br/0723315222598414Jose Antonio Esmerio MazzaferroCláudio Turani VazAriel Rodríguez AriasBruno Silva CotaMarlon Antônio Pinheiro2021-08-24T17:24:08Z2021-08-24T17:24:08Z2021-03-26info:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/doctoralThesisapplication/pdfhttp://hdl.handle.net/1843/37728porhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/pt/info:eu-repo/semantics/openAccessreponame:Repositório Institucional da UFMGinstname:Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG)instacron:UFMG2021-08-24T17:24:08Zoai:repositorio.ufmg.br:1843/37728Repositório InstitucionalPUBhttps://repositorio.ufmg.br/oairepositorio@ufmg.bropendoar:2021-08-24T17:24:08Repositório Institucional da UFMG - Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG)false |
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