Avaliação das propriedades mecânicas das placas cimentícias e do comportamento da ligação entre as placas cimentícias e o reticulado de aço do sistema light steel framing

• Autor(a) principal: Ana Carolina Saraiva Cardoso
• Data de Publicação: 2019
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UFMG
• Texto Completo: http://hdl.handle.net/1843/31444
• topic: Light steel framing; Placa cimentícia; Painel de cisalhamento; Ensaios de deslizamento; Ensaios de flexão; Construção civil; Materiais de construção; Cisalhamento; Flexão (Engenharia civil)

Esta pesquisa apresenta os resultados do estudo teórico-experimental do comportamento da ligação de placas cimentícias (PLC) com os perfis de aço formados a frio do sistema construtivo Light Steel Framing (LSF). A PLC é usada como placa de revestimento neste sistema estrutural. Entretanto, por possuir considerável resistência mecânica, esta será avaliada por meio de ensaios para verificar sua contribuição ao sistema estrutural. Sobretudo no subsistema da parede de cisalhamento, as placas de revestimento ligadas aos perfis podem ajudar a resistir as forças laterais e aos deslocamentos excessivos. Para a caracterização das placas foram realizados ensaios resistência à tração na flexão e ensaios de resistência a compressão. Ensaios de deslizamento foram realizados para avaliar a ligação entre a placa cimentícia e o reticulado metálico. Nos ensaios de deslizamento foram utilizados três modelos de espécimes construídos para avaliar o comportamento dos parafusos de borda de placa e no interior da placa em uma parede de cisalhamento. As placas cimentícias autoclavadas reforçadas com sílica e fibras de celulose de 10mm e 12mm de espessura foram classificadas como classe B, categoria 2, a partir dos resultados obtidos nos ensaios de resistência a tração na flexão. No que tange aos ensaios de compressão realizados com corpos de prova prismáticos com placas cimentícias unidas por grampos, concluiu-se que os resultados não foram conclusivos devido a aplicação de carga de compressão ter sido acompanhada por uma elevada excentricidade. A partir das 48 séries de ensaios de deslizamento realizados concluiuse que, os parâmetros que influenciaram uniformemente os modelos foram a espessura da PLC e a espessura da chapa de aço. Desta forma, quanto menor a espessura da chapa de aço e da placa, menor é o valor da resistência máxima e maior tende a ser a rigidez da ligação. A variável direção do corte da placa não foi conclusiva uma vez que não houve convergência nas variações de resultados encontrados. Além disso, de acordo com o processo de fabricação das placas cimentícias que é uniforme em ambas as direções, não justifica classificar ou diferenciar as placas em direção longitudinal e em direção transversal. Em relação ao espaçamento dos parafusos utilizados, 150mm e 300mm, a resistência máxima suportada por cada ligação parafusada foi aproximadamente igual para os dois espaçamentos.