Transportes de commodities do agronegócio e de minerais na fronteira Brasil-Bolívia: um estudo sobre a estrutura portuária em Corumbá, Ladário e Puerto Quijarro

• Autor(a) principal: Galeano, Roberto Domingues
• Data de Publicação: 2006
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UFMS
• Texto Completo: https://repositorio.ufms.br/handle/123456789/902
• topic: Logística; Fronteiras - aspectos econômicos; Economia Regional; Transporte Hidroviário

O importante papel exercido pelo agronegócio, com excepcional desempenho nos últimos anos, bem como a valorização das commodities de origem mineral em recente correção de seu preço no mercado internacional, refletem diretamente no desempenho exportador do Brasil, proporcionando melhoria em sua Balança Comercial. O aumento da demanda global por estes produtos engendra uma preocupação não apenas em relação ao fortalecimento das cadeias produtivas mas, também com a logística e infra-estrutura adequada ao seu escoamento de maneira competitiva. Os municípios de Corumbá e Ladário (no Brasil) e Puerto Quijarro (Bolívia) localizados na região de fronteira conta com um meio facilitador desse processo de escoamento: a hidrovia Paraguai-Paraná, uma via navegável, com 3442 km de extensão, alongando-se de Cáceres, no Mato Grosso, até Nueva Palmira, no Uruguai. Esta hidrovia viabiliza, inclusive para alguns países como a Bolívia e o Paraguai, a única alternativa de saída para o mar. Pequenos portos e terminais foram implantados neste território, pelos governos ou empresas privadas (por concessão), tornando viável o escoamento de soja e seus derivados, açucar e minérios de ferro e manganes produzidos na região. O objetivo geral deste trabalho foi desenvolver um estudo sobre o transporte aquaviário de commodities de origem vegetal e mineral com destaque para o desempenho da estrutura portuária, em uma região de fronteira, no período de 2001 à 2005. Focalizamos a localização territorial como fator estratégico na comercialização da produção fronteiriça, voltada para o agronegócio e recursos minerais, bem como a navegação fluvial, como importante modal na matriz de transportes do país.