Equivalência operacional entre equipamentos defletométricos - estudo de caso em rodovia localizada em Ouro Branco - MG

• Autor(a) principal: Gomes, Luiz Henrique Costa
• Data de Publicação: 2012
• Tipo de documento: Dissertação
• Idioma: por
• Título da fonte: Repositório Institucional da UFOP
• Texto Completo: http://www.repositorio.ufop.br/handle/123456789/2880
• topic: Pavimentos; Vigas; Defletômetro de impacto; Avaliação estrutural; Viga Benkelman

O avanço tecnológico acelerou o desenvolvimento da humanidade, de tal forma que processos que demandavam grande quantidade de mão de obra e muito tempo, hoje, com o advento da informática, podem ser realizados de maneira mais rápida e eficiente. No entanto, devem ser balizados por experiências passadas, com as quais devem ser comparados os novos métodos e equipamentos, para que não sejam cometidos erros de interpretação e, consequentemente, não haja desperdício de recursos. Anualmente, em todo o mundo, vultosas quantias de dinheiro são destinadas a pesquisas visando o aperfeiçoamento dos procedimentos de auscultação de pavimentos e o aumento da eficácia dos métodos de dimensionamento de reforço estrutural. Grande parte dessas pesquisas concentra-se no estudo da deformabilidade elástica como parâmetro definidor da capacidade estrutural do pavimento, conjunto estratificado de camadas que poder ser analisado a partir das tensões e deformações geradas em seu interior quando o mesmo é solicitado por cargas exteriores. De acordo com a filosofia de aprendizado constante, que une as experiências passadas e a dinamicidade atual, o presente trabalho investiga a possibilidade de equivalência operacional entre dois equipamentos amplamente utilizados no Brasil e no mundo para a avaliação estrutural de pavimentos, a viga Benkelman e o defletômetro de impacto (Falling Weight Deflectometer, FWD). O primeiro foi utilizado com a configuração preconizada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT), enquanto o segundo foi utilizado em oito configurações diferentes, resultantes da combinação de diferentes níveis de carregamento aplicado e diferentes áreas de aplicação da carga. As análises realizadas compararam as bacias defletométricas, as deflexões reversíveis máximas, os módulos de resiliência e as tensões e deformações geradas. Os resultados obtidos confirmam as evidências de que não existe uma correlação universal entre os dois equipamentos e que as melhores correlações possíveis devem ser feitas considerando-se os fatores que melhor caracterizam a individualidade de cada rodovia em estudo.